「アクティブ製を始め、各社の汎用スロットルホルダーにはそのまま適合します。」とあったのっで良く確認しないで購入したが、今回装着しようとしたアクティブの「TYPE-2」スロットルホルダーには使用できなかった。

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クラッチレバーは、握るとスイッチボックスにあたります。
ストロークが足りずクラッチスイッチが切れない為、ギアが入ったままでクラッチを握ってエンジン始動することが不可能になります。
メーカーに問い合わせたところ、社外品なので純正同様の機能は持たないこともある。安全性には問題ない。不満なら純正に戻せとの回答でした。
交差点、踏切でエンストした際に再始動に手間取る可能性あるのに安全性には問題ない？メーカーの意識の低さに驚きました。
レバーのストロークが足りず、クラッチが切れきらない為、ニュートラルに入りにくくなりますので、尚更エンストした際は危険です。
車種専用を謳うなら、せめて注記にギアを入れてのエンジン始動が不可になることを記載すべきと思います。

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ベルシスＸ250、新車納入に併せ、て購入し、直ぐに取り付けるために純正バーエンドとウエイトを説明書通りに外して、取り付けしましたが、付属のバーエンドアダプター部品が欠けているのか？説明書も全てが英語で付属品が正しいかどうかも分からないので、バーエンドが留まらない。ハンドル形状に合わせてのクリアランス精度は抜群ですが、肝心のエンド部分が現在は何もない状態、しかも純正のウエイトは傷をつけずに外せたが元には戻らない。慣らし中なんで走行には問題はありませんが、エンド部を固定する為に色々と購入しなければならない状態でコスパも思ってた以上に高くなります。

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全体に薄くて弱い。たいして使ってないのに1か月ぐらいで割れてしまいました。同じものを再購入したとき、カラーをハンドルにつけた状態でグリップをねじ込んだら、バキッと割れてしまった。
安くてもここまで弱いと使えないです。

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まず新品を取り出した際に、手垢や擦り傷のようなものが目に付きました。
（外で使う外装系のものなので、すぐに目立たなくなるとは思いますが
　この値段帯でひどいものです。）

ついで手に取って見ましたが、硬い材質の部分と柔らかい材質の部分があり
柔らかい部分はとても安っぽい見た目ですぐに痛みそう、硬い部分はギリギリ許せるレベルの質でした。

手を入れる部分は、商品紹介写真の写真よりもっと細くなっており
無理やり広げて使う感じです。

反射テープで夜の視認性が?なんて書かれていますが、小さすぎかつ反射力もなく
意味はほぼないです。

そして最も重要な防寒性ですが、全体的に薄っぺらい感じになっているため
走行風は防げるが・・・ぐらいに思っておいたほうがよいです。。。

3000円ぐらいなら許せるレベルですが、、、ブランドとして今後二度と選ばないぐらいゴールドウインにはガッカリさせられました。

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ハンドルサイズを調べて決めたのだが、ブレーキのマスターに干渉して上手く取り付け出来ない。やはり高価でも可変タイプがおすすめ、

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クロスカブのハンドル交換後右側にカバーを付けたところ説明書通りにして入れてみたがブレーキが軽く引きっぱなしになってる。遊びの部分を食ってしまって走り出したらとても危険です。その上ブレーキロック部が邪魔になって必要なと所までかばーが入らない。18?のクロスカブでは少し小さいのかもしれない。入るように切れ込みを入れてしまったため返品も出来なくなった。今度は大き目のをかわないと・・・。スクーターやスーパーカブなら入るのかな。

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TMR 36のZ1に取り付け。500キロほどでもう外しました。説明文にある通り少し削らなければZ1のスイッチボックスにりません。
まず何かの純正部品と思われるグリップ一体型のパイプはリブがありグリップの交換が出来ず、そしてパイプ自体が短く原付用みたいでスイッチボックスを外にずらさないとダメなのでハンドルに穴を開けたい人は大変。あとグリップのパターンも好みではない。少なくとも旧車には合わない。左側は接着剤で付きが悪くこんなグリップ初めて。ゴムというより柔らかいプラみたい。正直、箱から出した瞬間見た目でまずガッカリでした。
　肝心のバリアブルはTMRとの相性が悪いのか、引き戻しの遊び調整で可変部分をどこに持ってくるかで急加速or息継ぎの危険なシロモノでスーサイドシフトならぬスーサイドスロットル。販売元にはキャブのセッティングが甘いからと言われてしまいそうですが開度角の狭いTMRにはZ1純正程度のロースロがジャストと改めて感じました。
　気分でまたCRsに変える時付けてみるかもしれませんがCRならアクティブの32Φくらいが好みなので出番も無いかもね。アクティブのならパイプの長さも丁度良いし。
　あくまでも個人の感想です。大型でも短いグリップが好きな人やパターンも好みの問題ですし。しっかり付く接着剤もあるかもしれません。
　マメシバさんは実際に乗っている、イジってる人の目線のラインナップが多いと思っていましたが残念です。

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サーキット走行に適したハンドルに変えたかったのでレーシングハンドルという商品名のこのハンドルを購入しました。
ウィルズウィンのホームページ内では「サーキットのみならずストリートでも威力を発揮するアイテム」との説明がされており、サーキット走行だけでなく街乗りでもZ125を使用する自分にとっては最適なハンドルだろうと思って選んだのですが、実際はどちらでも使い物にならないハンドルでした。
ポジションを確認しつつ自然な角度で装着してみたところ、ハンドルを切るとガッツリとタンクカバーに当たります。
Z125用のハンドルなのにおかしいなと思いつつハンドルロックが使えるように角度を調整をしたら、田舎の不良中学生の自転車や珍走バイクの鬼ハンみたいな角度になってしまいました。
これではサーキット走行どころか街乗りも嫌になるレベルです。
まともな角度で使用するにはハンドルストッパーを装着して切れ角を制限する必要がありそうです。
ハンドルストッパーを装着しなければまともな角度で装着できないハンドルをストリートでも威力を発揮するアイテムなんて言うのはいかがなものかと思います。
お話にならないので試走すらすることなく外してしまいました。

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klx125の純正グリップ125mmに対し このチューブは115mm 純正より10mm短いし 適合してないじゃん！ グリップ純正に合わせて買ったのに無駄になった。

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