大変助かってますが、ちょっと安っぽいつくりですね。でも、コスパとか考えれば、本当に素晴らしく、なにかと助かります。やっぱりネオさんは素晴らしいですよ。素直に

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スポーツスターのスイッチボックスのスイッチ交換とかでケーブルがなかなか抜けなくて、結局、ワイヤーを切ることあるんですが、これがあればすぐに交換出来るし、大変助かります。ただ、調整ボルトがちょっとガタあるかな？

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　ハンドルバーの交換ついでにホットグリップにしました。車種専用だけあって、とても簡単です。純正のオプションカプラーは使用せず、バッ直ラインを引くのですが、カウルの取り外し方も説明書に載っていてとても簡単に作業が出来ました。

　唯一の難点は、グリップの温度調整ができないことですかね。後は、冬になって実際使ってみたいとわかりませんが・・・。

　グリップの太さは思ったほど太くならずに済んだと思います。

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フュージョンに取り付け。
絞りハンドルにはしていましたが、もっとプルバックと見た目ローダウンも兼ねて。
交換したのはいいけど、スロットルの開け閉めに違和感があります。グリップが悪いのかハンドルが悪いのかはわかりませんが、途中で引っ掛かかります。
見た目に関しては文句なし！！運転はまだしてないですが、コーナー性能は低下してると思います。
見た目優先で欲しいかたには是非！

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GSR400にGSR750の純正ハンドルバーを取り付ける為に購入しました。
この製品にした理由はハンドルバーのローレット加工してあるクランプ部分の左右の間隔がGSR750用の方が広い為、通常のアップスペーサーではローレット加工部がはみ出てしまうのでそれを補える為こちらのモノにしました。
写真でもわかるように左右オフセットして取り付けが可能です。

残念なところが少々あります。
元のクランプ部と合わさる部分はピッタリ隙間なしですが実際のハンドルクランプ部分は前後共にどうしても隙間が空きます。
日本メーカーの通常のハンドルの取り付け方法は前側を先に隙間なくしっかりボルトを締めてから後側を締めるはずなのですが、この製品ではそれができません。（製品の紹介写真でもその隙間は確認できます）
ローレット加工のないハンドルバーでの使用には注意というかお勧めしません。

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メッキが弱いのかすぐに錆が浮いてきます。
見た目や見え方はとても良いですがそこだけ少し残念です。
ただ値段も安いのでまめに磨けば良いものと思います。

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ミラーである。あまり書くことはないが、コストパフォーマンスに優れている。

以前から使用していたが、まぁ安かろうなので、しばらく使うと錆がくる。まぁ、そのころには既に割れていたりするのだが。

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所有バイクは中古で購入しメーカー不明のハイスロが付いていたので何となく気に入らず、スロットルもやたら重かったので、信頼のアクティブ製に決めました。
メンテナンス性が良いらしいタイプ3です。
アクセル重いのイヤだしサーキットなんて絶対走らないんで純正の32Φに近い36Φを購入。
私には充分ですね。アクセルも軽くなり快適です。
ワイヤーは現在セパハンですがアップハンにも対応出来るよう1050ミリにしました。
若干びろ~んとなりますがライトの向こう側に廻せば私的には気になりません。私的には。
気になる点は他の方も書いてますが、ホルダーが密着してないような？？
水が入りそうだったのでグリスを多めに入れときました。

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2002年式250SBに二年装着しています。
最初から薄めの赤アルマイトでしたが既にピンクっぽくなっています。普段、車庫カバー掛けで通勤先でもカバーを掛けているのですが耐紫外線はアルマイトだから仕方ありませんが弱いです。
ベルリンガーラジアルマスターやブレンボラジアルマスターとも干渉なく装着出来ています。
転倒していないので強度は未確認です。
ネックは色褪せなので褪せるのが嫌な方はシルバーあたりが良さそうだと思います。
私のは既にピンクっぽいのでパウダーコートでもしてお色直ししようとおもっています。

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アクティブ製から交換しました。さすがレースのヨシムラだけあって、ワイヤリングの溝もあってレーシーです。早速ワイヤリングしました。グリップデザインも含めカッコいいです。握った感じは以前よりも若干細い感じですが握り易いです。多分形状の違いだと思います。
残念なのが型取りしたバリが所々あって、その作業が雑に残っている事です。ブランドのヨシムラが泣きます。改善して欲しい点です。

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