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3.0/5
製品自体の造りはしっかりしていて、アルマイトやメッキも良質で美しいです。
通常に使えれば★4~5個でも良いと思います。
4D9マジェスティはメーカーでは対応車種とされていますが、クイックリリースタイプのためかクランプ自体が長く、物理的になんとか取付が可能…というレベルです。
そのまま取り付けようとするとマスターシリンダーを若干後傾させないと干渉してしまうため、ブレーキレバーが水平より少々上向きという印象でした。
許容範囲に収めるためクランプの干渉部分を大幅に削り調整しています。
多少の調整は汎用品の宿命とは思いますが、対応車種としては少々度が過ぎるようにも思えるので、☆×-2としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
前に購入したハーディーのブレースがやや長すぎて(248mm)改めて購入しなおしました。
デザイン的にはハーディーのほうがかっこいいですがこちらのほうが太いので(22mm)見た目にも強度がありそうな感じはします。
ハーディーのものは太い部分が20mmで細い部分が13mmなので
全体的に細いので何か取り付けるときに細さがあだになる面があります。
貧乏性なので前のハーディーのブレースとダブルでしばらく行こうかなと。(笑)
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3.0/5
通勤用シグナスX-SR(SE12J)に装着しました。
冬場、金属製のレバーは冷たいです。
このレバースポンジを使えば、レバーの冷たさを緩和出来ます。
レバーのタッチは悪くはありませんが、取り立てて良くもありません。
細身のレバーだと遊びが出来ます。その場合は、テーピングした方が操作しやすくなります。
各社純正のレバーには対応可能だと思いますが、レバーエンド部の玉が大きめの大型車のレバーには装着(挿入)が困難かもしれません。
柔軟性を持ったスポンジですが、所詮スポンジですから無理すると裂けます。
ちなみに冷たさ軽減の為に、太めの熱収縮チューブを使ってみましたが、軽減出来ませんでした事を追記します。
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3.0/5
写真は取り付け途中の画像です。
ゴムが薄いことを補う為か結構きつかったです。
使用感は可も無く不可も無く。。。
やわらかいのをお求めの方は違うものが良いですね。
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3.0/5
Ninja250Rは自分には若干前傾姿勢が辛く腰痛ぎみでハンドルアップスペーサー装着したけど、少し楽になったような？まだ長距離乗っていないためハッキリした効果は言えないけど価格・デザインは納得です、平日配達希望が日曜日に配達された、在宅中で予定より早く着いた事は良しです
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3.0/5
普通に使えます。ただ汎用性の高い品物ですので、自分で取り付ける場合は、整備書等が無いと配線に苦労しますよ。
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3.0/5
グリップヒーターを装着しているので、掌は温かいですが、指先がレバーで冷たくなるので、購入しました。
ショートレバーに交換しているため、1本を半分に切り装着できました。
取り付けの際、片方のレバーにはどうしても入らず、結局破れてしまいました。もう1本ありますので、次回はレバーの先を削ってから、取り付けしようと思っております。
私の場合、ブレーキの方はいいですが、クラッチ側は若干操作性が落ちる感じです。スポーツ走行の際は、ない方が良さそうです。
レバーからの冷気は遮断されるので、その点は合格です。
すぐ汚れて黒くなるので、初めから黒を選んだほうが、無難です。
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3.0/5
ブレーキレバーですので安易に考えているのか、説明書が若干不親切です
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3.0/5
ZZR1100 C1にて使用。ハイスロ化に伴い取り付けました。キットには車種別の専用ハーネスが入っているため、面倒な配線加工の手間はありませんでした。スイッチの仕様については、純正と変わりませんが質感がやや落ちるかなとは思います。あと価格が高いのが難点です。
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3.0/5
デザインが良く、イエローコーンが好きなので購入しました。ネオプレーン素材の76オールウェザーグローブで霙まじりの雨でも指先は全く冷えませんでした。ただし、他のメーカーの物より少し大柄で、渋滞している車をすり抜けるのが困難になります。
ハンドルカバーは全てそうですが手を出し入れするのにもたつくのでウインターグローブは分厚くない方がオススメです。
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