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3.0/5
ZZR1100 C1にて使用。ハイスロ化に伴い取り付けました。キットには車種別の専用ハーネスが入っているため、面倒な配線加工の手間はありませんでした。スイッチの仕様については、純正と変わりませんが質感がやや落ちるかなとは思います。あと価格が高いのが難点です。
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3.0/5
デザインが良く、イエローコーンが好きなので購入しました。ネオプレーン素材の76オールウェザーグローブで霙まじりの雨でも指先は全く冷えませんでした。ただし、他のメーカーの物より少し大柄で、渋滞している車をすり抜けるのが困難になります。
ハンドルカバーは全てそうですが手を出し入れするのにもたつくのでウインターグローブは分厚くない方がオススメです。
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3.0/5
エイプ100に取り付けました。PD22と同時交換。
多少ハイスロ化し、手首のひねり量は減少。
（ただ一捻りというわけには…）
この値段ならば、こんなもんでしょう。
グリップは不要ですね。
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3.0/5
ホンダフォルツァMF10に取り付けました。パッケージには水で濡らして取り付けるようになっていましたが、最初そのとおりにやったら、全然入らなかったので台所用洗剤を薄めて使用しました。それでも結構入りずらかったです。バイク用に開発されているので長さ、太さはちょうど良いです。レバータッチも軽くなるので、頻繁にレバー操作のある市街地では指先の負担が軽減しました。冬の防寒にも良いと思います。ただ所詮スポンジなので耐久性に不安はあります。値段もスポンジとして考えたら、ちょっと高いかなと思いました。次に購入する時は、ホムセンで同じようなものが無いかさがすと思います。あまり目立たないパーツですが、見る人から見ればオシャレかもしれないですね。
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3.0/5
ホンダのシャドウ750に装着しました。写真のように完全には巻けません。ひもがほどけるので外側から巻いて内側で結ぶとほどけなくなりました。親指以外の指先は温かくなりますが、やはり甲の側が冷たいです。現在はハンドルカバーと併用しています。
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3.0/5
ステーの長さがロングとショートの二通り選べる点と形状はとても良いと思いますが、バイクカバーによる擦り傷が目立ちます。
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3.0/5
R1に使っています。
ある特有の振動は減りましたが、また違う周期の振動が感じられます。
ウエイト調整はしていないので、調整すれば緩和されるかと思います。
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3.0/5
純正の垂れ角と低さに耐えきれず交換しました。
垂れ角がなくなり、バーエンドで50mm程UPしました。
街乗り、長距離が楽になりました。
但し、峠道ではフロント荷重が減り少し安定感が失われます。
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3.0/5
2010年式CB1300SBに装着しました。
ハンドルはPLOTのイージーフィットバーに変更してあるものです。
クラッチフルードケースとハンドルとのクリアランスがほとんどない状態でしたので、取り付けることが出来るか不安でしたが、
一度クラッチレバーの取り付けステーを緩めてから、ブレースバーを取り付けることで、問題なく装着出来ました。
イージーフィットバーに変更してから、ハンドルにブレが出ているのですが、ブレースバーを装着しても残念ながらブレの状態に変化はないようです。
私はブレースバーにiphoneをマウント装着して使用しています。
マウントの種類にもよるかと思いますが、ブレースの高さがありますので、カーナビなどは見やすくなります。
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3.0/5
ハンドガードを自作して、スクーターに取り付けるために購入しました。デザインがシンプルで良いです。穴あけは自分でやる必要がありますが、かえって汎用性があります。不満な点としては、商品画像にあるMSR等の表示はすべてステッカーでとてもはがれやすいこと。付属してくるボルト類は鉄製メッキのM5なべねじ＋ワッシャです。ナットは無いしかっこも悪く使う気になれないこと。ドリルはインチ表示でM5めねじの下穴にも使えないこと等があげられます。ドレスアップ派にもDIY派にも中途半端な商品設定と思われます。
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