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3.0/5
度々ハンドルをとらてフラつくことがあったので購入を考えました。
取り付けは何も難しいことはありませんでした。
少しカスタムした事のある人なら何の問題もありません。質感もなかなか良い物だと思います（オーリンズみたいな色） 減衰力も調整できるので◎です。オーバーホールもしてもらえるみたいなので◎
少し不満な所は、個人差はあると思いますが、もう少し効いてくれたらもっと良いと思います。
少々お高いような気もしますが・・・・。本体の価格で全てならOKです
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3.0/5
TMRキャブレター装着に合わせて、どうせならとことんヨシムラパーツにしてみようと思い、奮発して購入。
ヨシムラ製だから・・・というのはスロットルホルダーに刻印された「ヨシムラ」ロゴと「ヨシムラ」ロゴ入りのグリップぐらいでしょうか。
取りつけは全く問題なく取りつけられることができました。が、別体式スイッチボックスの配線が、年式によって微妙に違ったため、自分のカタナではしっかり動かずに苦労しました。
個人的な意見ですが、付属のグリップはゴムが硬すぎてあまり好みではありませんでした。
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3.0/5
'04VFRに装着しました。
握り心地は最高で、ノーマルレバーとは雲泥の差です。
アルマイトと切削加工が美しく、乗車中に目に入るカスタムですので自己満足度は☆5つなのですが…。
やはりレバーは転倒時真っ先に被害を被るパーツ、
値段をもう少し抑えて頂きたかった…。
なので☆3つとさせていただきます。
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3.0/5
モンキーRに装着いたしました。
格好は言いのですがやはり後ろが見にくいです。
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3.0/5
ブッシュガードをつける予定なので、オープンエンドをチョイス。
2011年モデルのDトラッカー125に使用しました。
特に不都合なく使えています。
スロットルワイヤー引き/戻しの2本共に長さは標準のままでOKでした。
グリップを装着する箇所の寸法がちょっと短めかもしれませんので、要確認かと思います。
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3.0/5
値段的にもそんなに高価な物ではなく、ロングツーリングには非常に重宝する商品だと思います。ただ高速での一定走行はいいですが、それ以外には微調整でスロットルが回りすぎてしまう可能性がありますので慣れもあると思いますが、注意が必要かと…。
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3.0/5
KSR110をマニュアルクラッチにする時に、元々のミラーホルダーを取り付けるスペースが無なり、ミラーの取り付けをどうするか、考えている時に、この製品を見つけたので、使用してみました。
製品はレバーホルダーの固定ビスのサイズが、M6用ですが、使用したレバーホルダー固定ビスはM5なので、ビス穴が大きいですが、穴位置は合っているので、無加工で問題なく取り付き、グラツキ等もありません。
しかし、ミラーの取り付けネジ部M10である事は確認したが、逆ネジになっている事に気が付かずに購入したので、そのまま付ける事が出来ず、後日M10逆ネジを正ネジに変換するアダプターを買いました。
部品は、きちんと確認しましょう。
それなりの値段はしますが、簡単にミラーの取付場所を確保するには良い物だと思います。
但し、種類がないので、アダプターも忘れなく。
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3.0/5
柔らかい素材だから握り心地が良いなぁ................と、思っていたら、やっぱり耐久性が低い。
取り付けてから2ヶ月経過したところで、右のグリップの装飾が削れてきました。
（「P」と「793」の中間部分です）
アクセルを煽るために強く握る部分が削れています。
細かい突起が並んでいるようなデザインなので、特に脆いんでしょう。
振動軽減については、そこそこの効果だと思います。
往復で100キロ程度のツーリングに行ってきましたが、手のシビレは大丈夫でした。
もちろん、途中で小休憩を挟みましたけどね。
握り心地は気に入ったので、次も同じシリーズのグリップを選択するつもりです。
＃724なら、大雑把(?)なデザインなので長持ちしそうです。
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3.0/5
バイクを整備する時は手が汚れてしまうので
その手でハンドルを握ると油や汚れがグリップに付いてしまいます。
見た目もシンプルでいいと思います。
でも、湿気の多い場所に放置するとカビますよ。。。
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3.0/5
トップブリッジのキズが気になったので、取付けてみました。
実際に物を確認すると、値段の割には、物凄く小さなパーツになります。実車で確認すると、トップブリッジ自体が思っていたよりも小さい為、ピッタリと合いました。脱脂してから貼り付けてみましたが、気になっていたキズも隠れて、見た目もよくなりました。トップブリッジなので、運転する方以外は、気にならないと思いますが、バイクに乗るときには、必ず目に付く場所なので、自己満足度の高いパーツです。ただ、もう少し大きめに覆ってくれるとより満足度が高くなると思います。
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