ゼロデザインワークス ステムシャフト用 ナットです。正直どこで購入しても割引がないない商品なので、それならば3000円以上で送料無料になるwebikeさんで購入すれば送料分お得になるので購入した次第です。

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ベース車はマイバイクで公開中の1993年式CB1000SFで、ハンドルバーはOVERのクロモリのブラックです。

以前のミラーはオークションで購入した無名のビレットタイプのメッキミラーでした。ガラス部分が小さく後方視界が悪く調整も難しくて高速では100km/h程度からのブレが非常に酷かったです。又、東南アジア製品らしくメッキの仕上げが悪くて数ヵ月で特にナット部分から錆が目立ち始めました。以前のタイプとは違うZ2タイプの格好良さと低価格に惹かれ左右共通なので2本購入しました。

商品を見た限りはミラー部分も良し、樹脂と思われる部分もまるで艶消し塗装で仕上げたような美しさです。黒メッキ部分のステー(長・短)もナットも価格の割りにかなり綺麗です。ネジ山も丁寧に切ってあります。

交換作業は非常に簡単でした。
(1)元のミラーを17mmスパナで外す。
(2)取り付け部分2ヵ所の17mmナットはなるべく深くまで手で回し込んでおく。
(3)最初は初期セットのステー(長)を取り付けてみました。後方視界は良いですがミラー部分が高い位置になりグリップエンドからかなりハミ出してしまいスッキリしないので私の場合にはステー(短)を使用しました。
(3)ユニバーサルタイプですのでミラー部分は平らにセットしておきます。本体を手締めで仮止めします。シートに着座しライディングポジションを決め17mmスパナで本締めします(あまり強く締め過ぎるとネジ山がナメます)。

《必要なモノ》◎17mmスパナ

約20分の作業時間でした。ミラーの精度・安さ・プラ部分の造り・黒メッキ・ネジ精度は充分に満足です。以前のZ2
ミラーでは後方視界調整がスパナを使わないと出来ませんでしたが今回のユニバーサルタイプでは走行中でも調整できる優れ物です。又、高速域までの試走結果ではブレも無くて後方視界は完全に確保されています。耐錆やユニバーサルタイプ部分の耐久性があれば最高ですが。一昔前のネイキッドCB1000SFのスタイルにも合って非情に満足です。

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黒いドゥカティOEMレバーを銀レバーに変えるために購入。
ブレンボのレバーは横型シリンダーについては共通なので安心して
買えます。
ドゥカティなどの純正品を注文するより安いため、補修用に買うなら
webike経由がおすすめです。

性能については黒色と何も変わりません（笑）。
錆びにくいのと、ガタが少ない、長年使っていてもガタが出にくいのが
ブレンボ横型レバーの特徴ですね。

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国産ノーマル風に作ったらこうなった的なグリップです。

同社のオフロードグリップの次に長く使っていました。
デザインはノーマル風味ですが微妙に違うところがオシャレです（個人の感想です）。
15年前に初めて見たときに、この微妙なデザインにぎょっとしましたが、今思えば
かなりヨーロピアンで先進的なデザインかも。時代が780番に追いついた。

定番の699番スーパーバイクグリップと同等の厚みと柔らかさがあり、あの独特の吸い
付くようなフィーリングで最高の使い心地。
付けてる人をあまり見かけないのも良い。巷は699番ばかりなのでそんなの嫌だ！って
いうアマノジャクなあなたにおすすめです。

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先日、結構速度で転倒し、ラジアル用ブレーキレバーの端部も削れる状況でしたが、折れずに少し曲がっただけでしたので、転倒後自走して帰れました。
折れた場合、自走が困難であり、信頼のおける商品で助かりました。
少し曲がっているだけで走行には支障はありませんが、次回の転倒では疑問があり、再度購入しました。

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COMPバーから交換しました。質感等はさすがZETAといった感じです。
Motard-Mediumの場合、ハンドル幅が、純正：777mm、COMP：800mm、CX：815mmとなります。COMPのときは無加工で取り付けましたが、今回は無加工だとワイヤーが突っ張りそうなので、両端15mmずつカットして取り付けました。
取り付け後はワイヤー類も突っ張らないので、問題はなさそうです。また、取り付け角度は標準位置にしていますが、手を添えた際、自然な感じで余計な力が入らず、いい感じです。

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錆びたら気軽に交換できる値段です。
ミラーセットでもそうですが、キジマのシャフトは曲げが良く
絶妙に低い位置にセットできます。
長さ100mmっていうのも◎。

難点は実店舗ではあまり置いてないこと。どこに行っても
TANAXのシャフトばかり。ネットで買うしかない。。

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ブレーキレバーを調整式のタイプに交換して細身のこのレバーに交換しました。

僕は右によく転ぶのでよく曲がりますが、修正できるので助かります。(*^^*)

しかし、数度の転倒でボルト穴が長穴みたいに楕円形になってしまったのであきらめて新しいのを購入しました。(^^ゞ

一本目は大事に保管して、何とか再生しようと考えています。

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BuellのクラッチレバーをKawasaki純正のアジャスタブルのタイプに交換してこちらの商品を購入しました。

レバー自体が細身なので、調整式になったこともあり個人的には楽になりました。

交換してからもう9年になるからか振動でガタガタしますが何とかつかえてます。(*^^*)

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Buellのノーマルハンドルがあちらの人たちが基準だからでしょうか？ちょっと幅広すぎたので、前々から交換を考えていました。

丁度、パーツ屋さんにこちらのハンドルがあったので試しに合わせてもらうと大丈夫でしょうというお墨付きを頂きました。(*^^*)

僕のBuellはタンクが横に広がっていて、またサイドスクープやエアクリカバーなどがあり、なかなかハンドルの選択が難しいのです。
セパハンは無理ということなので、純正と見た目が同じメッキのスチールを購入しました。

万が一ダメでも安心です。(*^^*)

スイッチボックスの穴あけにちょっと失敗しましたが、とりあえず取付完了。

ステアリングステムを交換したので、ノーマル比は難しいですが、手前に若干低く、後ろ座りが楽になりました。(*^^*)
また、幅は思った通り、これくらいが丁度いいです。

ノーマルはオフ車みたいな感じでしたので。

値段的にお安いので、転んで曲げたら同じものを買います。
でも次はスーパーローバーかな？

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