このグリップは最高に使い易く、凄いグリップです。
1度使ったら絶対にまた使いたくなります。
用途車両はOFF車です。柔らかく2種類のゴムゲルで出来ていて、握り具合は最高にいいです。
グリップから手が滑る事はほぼ皆無です。
ちょっと値段が高いですが、一度使ったら絶対にまた装着したくなります。
使用1年で、グリップの山は三分山ぐらいになりました。
グリップの根元のゴム枠も小さく、クラッチやブレーキレバーをいっぱいまで握ってもゴムの枠に当たらないので、すごくイイです。
私は、グリップの接着材と、ワイヤーリングをしてこのグリップを使用しています。
絶対にオススメです。一度使ってみてください。

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KLX125にも付けていて、その効果は良く理解していた筈なのに。

付ける前にクラッチレバーを折ってしまいました。

そのお値段、アーマーガード2本分。

早く付けとくんだった。（泣）

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ハンドガードが無くても、このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーは折れない曲がらないピボット機能付きですので少々の転倒では折れませんし曲がりませんが、ブレーキレバーエンドには傷は付きます。

私はこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーを購入装着してから2年が経過しますが 写真でお解りのとおり ハンドガードで囲ってありますので、未だに傷も無くピカピカの新品状態です。

このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーをいつまでも美しい状態のままご使用したいとのご希望されるのでしたら、是非ともハンドガードの装着を併用されることをオススメ致します。

写真内のこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーのレバーエンドとハンドガードとの隙間が狭いことからもお解り頂けると思いますが、純正のブレーキレバーのままですと取り付け角度によってはハンドガードに干渉を及ぼしますので、交換の順番としましては、純正のブレーキレバーをこのZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーに交換してからハンドガードを装着するか。又は、同時交換した方が両方の取り付けが素直に出来ますので楽で良いと思います。

このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーは純正のブレーキレバーに比べてとても短くなってはおりますが、このZETAピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーはピボット部分の高さ(支点)調整をすることが出来ますので、使用者の自分に合った握り易いブレーキレバーの位置に調整することが可能になっています。
(人それぞれ、最適なブレーキレバー位置は微妙に違いますからね。)

その調整をすることによって、ブレーキレバーを引く力も少なくて済みますし、最小な力で繊細なブレーキング操作をすることも可能になります。

もちろん、使用者にとって最適な位置にブレーキレバーであると言うことは、イザと言う時の急ブレーキの際にもブレーキレバーを指に掛け易く、満身の力を掛けて握り易く、しかしタイヤロックしない程度に絶妙に調整し易いと言うことです。

緊急時の適切最良のブレーキ(特にフロント)が可能か否かは、安全運転(命)に重大に直結します。

自分の命を守る為ですので、ブレーキレバーくらいにはお金を掛けても良いのではないでしょうか？

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2014年式CB400スーパーボルドールに装着です。
まさに、こういったレバーを探しておりました。
指に近くなり握力も標準品に比べ少ない力で握る事が出来るようになったと思います。
カラーもブラックでハンドル周りがスッキリしてスタイリッシュになりました。

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W800専用品と言うことと、ネットのインプレをみて購入しました。
取り付けも簡単、ある程度の知識がある人なら問題ないと思います。
同社のインサートウエイトを入れようと思いましたがアクセル側は余裕がなさそうだったため
他社のインサートウエイトを入れました。（外に張り出さないタイプ）
純正がかなりの重量なのですが、比較してもそれほど振動は気になりません。
それよりも、腕の自由度が増したため運転が楽になりました。
1点気になるのはブラック塗装です。すぐに傷がつくので取り付け時は注意が必要です。

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ホンダスポーツグリップヒーターはスイッチが一体になっておりお気に入りで、家のバイク3台中2台に付けてあります。
残りの1台も同じ物を取付けで考えていたのですがキジマさんからもスイッチ一体タイプが発売されたということで今回はコチラの商品を試しに付けてみました。

スイッチ部が左グリップと一体化しているのでスイッチの取付けに困らず見た目もスッキリしていい感じです。
キーをオンにすると通電を確認する白いLEDが点灯します。
LEDのインジケーターはスイッチと独立しているのでスポーツグリップヒーターのようにボタンから手を放すまでインジケーターが見えないということがなく操作性はいいです。
スイッチを押すたびに最弱の青から緑、黄、橙、赤と5段階に色が変化して温度レベルも確認が解りやすいです。
エンジンを切って再始動した際も直前の温度設定を記憶してくれるレベルメモリー機能がついているのでスイッチを押し直す手間がないのはとてもいいです！
また電圧が12Vを下回ると紫のインジケーターが点灯しヒーターが自動的にオフになるなどバッテリー負担を軽減するシステムも採用されていて安心です。

温度レベルは“中”以上に上げると熱いと感じるレベルになったので真冬でも実用性はかなり高いと思いました。

この価格でこれだけの性能があれば十分満足です！

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純正のポジションは左右非対称位置で、上下、前後に位置がずれていましたが、本商品を使い対象に出来たので、モヤモヤが解消できました。
価格もお手頃なのでオススメです。
購入の際は、ネジサイズ、正、逆ネジを確認して必要に応じてネジ山の向きのアダプターを使うといいと思います。

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チョイ太目かな？
でも、握った感触は最高です。
ツーリングでも、アクセルワークが楽なような気がしました。
長持ちしてくれることを期待してます。

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運転、ハンドリングがしやすくなりました。！！

長距離のツーリングでも、疲れ方が全く楽ちんです。

取り付けは、ワイヤー類が少々きつい目かな？

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※海外問屋での仕入れのため仕上がりはあまりキレイとは言えません。と商品説明でありますが、全然キレイです。ダックスで使用する際にはワイヤーアジャスターを付けたままだとクラッチが切れた状態になるためにワイヤーアジャスターを取りそのネジ穴のネジ山を8mmのドリルで除去し使用しています。

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