3.0/5
ツーリングの際、こけてしまう事はあります。
いくらうまい方でも仕方なくこける場合もあります。
その際、一番壊れるのはやはりブレーキ&クラッチの
各レバーです。
ブレーキはまだフット側を駆使すればバイク屋まで自走も
不可能ではありませんがクラッチは折れたらどうしようも
ないのではないでしょうか?
ソロでツーリングなどされる方は是非。
山の中で後悔しない用、、、
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3.0/5
KSR110に付けました、カブ&メイト用でしたがミラーステーに付けるタイプなので加工無しで付きました。(^^♪
色が白だったので、ライムグリーンにとそうしました。
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3.0/5
実際に指が痛くならない、機能パーツとしては
実感ありませんでしたが、ワンポイントのドレスアップには
値段も手頃だしアリかとw
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3.0/5
まず取り付けに苦労しました。
内側の素材が全然滑らず、接着剤を付けてからではまず無理!
パーツクリーナーを吹きかけて一気に突っ込み、そのあとグリップをめくり上げてボンドをぬりました。
走ってみるとずれることもないので一安心。
肝心の性能は、微妙に微振動は吸収してるかな?といったところ。
XRの純正グリップのゴツゴツ当たる感じが嫌だったので、それと比べればかなり良くなりました。
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3.0/5
ハリケーンというメーカー名は昔から馴染みがあるので、ブランドを信頼して買いました。
スロットルワイヤーですから、とくに性能や使用感に違いがあるものではありませんが、問題なく装着できて普通に動作しています。
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3.0/5
CB400SFにて使用
■選択のポイント
他社製品より安い
レーシーな感じにしたかった
■メリット
スイッチ穴が標準であいているホース変更の必要なし
以上より加工が不要
■デメリット
構造変更申請が必要かもしれない
私の場合は不要でした
角度を下げすぎるとフルロックした時にタンクと指が挟まる
■所感
やはり持った感じは純正よりも少し下がった感じ
ハンドルが下がるので攻めやすい
■お勧めポイント
セパハンにしたいけど
セパハン化はお金もかかるし
スタイルも崩すのでちょっと…
という人におすすめです
逆に現時点で特に気にならない人や
車検が厳しい地域の人にはあまりおすすめしません
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3.0/5
CB400SFにて使用
■選択のポイント
ハンドルバーと統一したかったので選択
■メリット
ハンドルのビリビリが軽減
ハンドルバーウェイトなので当然の機能です
■デメリット
特になし
■所感
取り付けは楽ですが
純正のバーウェイトで十分だった気がします
■お勧めポイント
ハンドルバーと合わせたい方にはおすすめです
それ以外の人には純正か同製品のバーウェイトでいいと思います
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3.0/5
セローで林道ツーリングをするので純正から交換しました。取り付けの調整に少し手間取りました。やはり小ぶりなため写る範囲が狭いので街乗りメインの人にはおすすめしません。
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3.0/5
セローの左用に購入しました。純正が壊れたので左は無しで乗ってましたが、やはり左右ないと街乗りは不便です。これからは斜線変更に気を遣わずにすみそうです。
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3.0/5
手持ち車両全部に付けてます。
換えてから曲がったことないです。
まぁ、そのために付けてるんだけど。
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