Ninja400Rのミラーとして取り付けました。純正よりも短いのでスッキリしたのはいいのですが、他の人のインプレの通り視認性はとても悪くなっています。
視認性を重視されている方は純正のままか、ロングタイプを購入された方がよろしいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

舗装路走行中結構ブレますが、林道入る時はワンタッチでミラーがたためるので
工具を出す必要性がありません。

また、たたんでしまえば走行中じゃまになることもありません。

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以前は付属のマウントを使用してましたが、トレール車には窮屈さがありました。また、転倒の際は動いてしまいました。
この商品では、スペース的に余裕が生まし、面で固定するので位置をキープしてくれます。
価格は高いですが良い商品です。

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トレッキングでよく転倒する人には必須アイテムのＺＥＴＡハンドガード。
使用している間にバーエンドのボルトが削れてきましたので交換しました。
ヘキサゴンレンチで固定されていますが、このボルト穴に泥や土が入りこむ
事がよくあります。
整備で脱着する時は穴をよく掃除してからでないとナメやすくなるのでご注意です。

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隼のスロットルチューブを始めて交換しましたが、参考になる資料などが付属しているものと考えていたので取り付けに苦戦しました。
レスポンスはすこぶる好調です。サイドカウルなど外したり、ワイヤーを外したりで取り付けに時間がかかりましたが、なんとかつけられました。素人はお店に任せた方が良いかも…

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チタン系が好きなので、それっぽい色を選択しましたが、色が濃く一瞬錆びたナットのようにも見えます。

色の種類増える事に期待。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WRR純正のミラーの重量軽減目的でトライアルミラーに変更しました。
ハンドル周りの軽量化は取り回しに影響大なので可能な限り軽くすることを目的としこの商品を選びました。

良い点
固定がボールクランプの為､転倒時にも外力から逃げ折れることがない
固定方法が簡単なためどこにでも取り付けられる
純正と比べると非常に軽量である

悪い点
軽量かつボールクランプなので振動による像のブレが大きい
また転倒によるクランプのゆるみが頻繁に発生する

総評
この商品のポイントは非常に軽量であることです。
また純正固定方法と違い転倒時に破損することがないというのもうれしいポイントです。
その一方で像ブレが激しく、ミラーのみでの後方確認は非常に危険です。
また夜間走行時は後続車のヘッドライトが振動でブレ、1台なのか2台なのかの判断すら出来なくなってしまいます。

夜間使用をあまりせずミラーは飽く迄補助ということを忘れず運用できるならばこの商品はオススメ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回ゴリラのクラッチを武川さんのクラッチに変更でケーブルを購入しました。他のケーブル類がステンメッシュタイプでしたのでクラッチケーブルもステンメッシュタイプにしました。見た目バッチリです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

振動に関しての言及が多いように思いますが

実際はエンジン等の共振による振動ではなく
路面からの衝撃により
サスペンションの動きのようにミラーがぶれるというのが正しいです。

これは大きなマイナス要素ですが、価格と機能を考えた場合しょうがないです。
折り畳み構造は関節部がノッチ式なので普通にネジを締めていれば
走行中、振動で勝手に折り畳まるというようなことはないでしょう。
オフロードで威力を発揮するオフロードタイヤが
オンロードでは全く使い物にならないのと同じように
折り畳み構造に魅力を感じられる人であれば買いだと思います。
日本のメーカーがコストをしっかりかければ、
弱点を克服できる作りになるかもしれませんね。
関節部をもう少し下方に移動して、ミラー部を軽くすれば
マシになるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正が長かったせいか耐震ゲル特有の柔らかさにブリッピングに戸惑いましたが直ぐに慣れました
使用直後から振動軽減を実感出来ました

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