4.0/5
セロー250に取り付けました。
近距離だけを走っていると、常時点灯式のためにバッテリーが怪しくなるときがあり、バッテリー温存のために暖気中や信号待ちでヘッドライトを消すために購入しました。
作業はH4バルブ本体とソケットの間に噛ますだけなので10分で終了しました。
コードも適度な長さがあり、黒い被覆で他の純正コード類と違和感が無くて良いです。
ハンドルに取り付けましたが、滑り止めのために市販のゴムシートをカットして間に挟みました。
ただ、スイッチのタッチが安い電子工作用みたいな「パチパチ」感のあるもので、純正のキルスイッチやHi/Lo切替スイッチ並に上品な「カチカチ」感のあるものにして欲しかったです。
あと、スイッチ部分が密閉されていなくて雨水がモロに入るけど、寧ろ開放されているからすぐに乾いて大丈夫なのですかねえ?(^_^;)
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SR400をカフェスタイルに変更した際に同時に交換しました。
難点としては、このミラーは細かい角度調整が困難です。ハンドルと並行になるように普通に取り付けただけでは、自分の場合は下後方を写し出してしまい、自分の顔を動かして後方を確認する必要がありました。そのため、他の人も書かれていましたが、直角アダプタを一緒に取り付ける事で大分視界が良好になりました。しかし、SR400の右のミラー逆ネジであり、逆ネジ対応の直角アダプタが無かったため、逆ネジ変換アダプタなどでミラー位置の高さを出す事で対応しました。
人それぞれポジションや体格などでミラー位置は変わるとおもいますので、それぞれで対応する事をお勧めします。形が気に入った方には買いの商品だと思います。
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CB400SFとCBR600RRの2台に取り付けました。バランサー(重り)が付いてますので振動対策にも一役かってくれてそうです。値段も手頃ですのでおすすめです。
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以前のバイクは同メーカーのベントを取り付けてました。
やっぱりベントの方がカッコイイ。
こちらはベントと比べればちゃっちいのですが、以前ほどハードな走りをしないのと、ハンドル周りを重くしたくない、価格が安いので決めました。
取付は、ブレーキ、クラッチ各レバーのクランプ外側に付けてるので、各レバーは内側に2センチほど移動します。
操作に支障はありませんが、あくまでも私の場合です。
操作に違和感を感じる方もいるかもしれませんね。
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4.0/5
先日、停め方が悪かったのか戻ってみると愛車が倒れてました(涙
殆ど被害は無かったですが唯一ミラーが割れてしまったので交換用に購入しました。
元々、純正の丸いミラーが後方が見難くて両方ともコレに交換していたので使い勝手は変わらず良い感じです。
価格が安くて左右共通なのが良いです。
一つだけ気になるのは、ミラーが軽く触れるだけで動いてしまうのが難点です。
一応、調整用のネジが付いていますが本体がプラスチックなので強く閉め込むと簡単に割れてしまうのでガッチリ固定するのは無理です。
とにかく安いのでガサツに扱うビジネスバイクにはピッタリだと思います。
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4.0/5
レバーの色を変えたくてブルーを購入しました。
色味は掲載されている写真と遜色なく満足しています。
折れてしまうのを防止するために跳ね上がる機構ですが、左右で跳ね上がり方や戻り方が違うのが少し気になりました。
その他は、色以外に、値段・形状ともに満足しています。
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4.0/5
ロングツーリングに行った時に腰に来て必要性を感じて購入してみました。
特にケーブル類など何も変更無く、取回しすら変更してません。問題なく取付できました。
ブレーキホースとクラッチケーブルが若干突っ張り気味になりますが、許容範囲内です。
一時的にクラッチケーブルの取回しを変更しましたが、余裕が出来過ぎて返って不具合が出たので、元に戻しました。
ボルトキャップを嵌めるのが硬過ぎて叩き込むと傷が付きました。
ポジションは楽になっていると思いますが、鈍いので、あまり実感がありません。
ただ、街乗りでの操作性がアップしたことの方がうれしいです。何かバイクを操ってる感がアップしました。
腕に余裕が出来てシート上でお尻を動かせる範囲が広くなり、前乗り・後ろ乗りとバイクの挙動変化を楽しめます。
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4.0/5
太めで異形が握り心地良い、振動の吸収も実感できる
多少バリがあるが製品の品質は良いと思う
カラーバリエーションがもっとあると嬉しいが
また買いたい商品です
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4.0/5
デザインも作りも最高なのですが、NINJA1000では 後ろが見えませんでした。良い位置にすると、見た目が…。見え方には個人差があると思いますが、見た目重視の方は ショートタイプ、見え方重視でデザインも、という方はロングタイプが 良いと思います。
ただ ショートタイプでも かなりの重量があります。
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