アドレスV100は低速での加速が悪く、アクセルを全開にする事が多いのですが、このパーツを付けてから手首の角度がきつくなく、ものすごく乗りやすくなりました。
また、スズキ系スクーターはハンドル径が細いのでグリップもあまり売っていないのですが、グリップもセットで新品になり、いい感じです。
理想を言えば、グリップエンドがクローズなら尚良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガリンドーのsuper bikeからの交換です。
一番の差は凹凸の少ない細身のデザインですね。

バーエンド部の鍔が殆どなくすっきりとした印象です。
またグリップ部分も最小限のローレット状パターンで、
妙な掛かりもなく、握る/滑らせるという扱いが
リニアにできます。

私はハイスロを組んでいますが、
開閉操作はもちろんアソビの部分も把握し易くなった印象です。

ラバーは2層構造になっていて、
内周部分はやや硬質で撓みや撚れはありません。
外周部分はソフトな素材ですが妙な捻じれ感はありません。
ただ、耐久性は然程でもないでしょうね。
ハンドルバーやスロットルパイプへの取り付けなど、
ガリンドーより扱い易いです。

振動での手の痺れはインナーウエイトで対処し、
あくまでグリップはダイレクトなタッチにしたい方には
最善の選択ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人が購入して譲って頂きました。

しっかりと手にフィットして動作がとてもマイルドになる。
純正の何倍も高いだけあります。

私はあまり激しい走りをしないので、オーバースペックかもしれないですがクラッチ操作、ブレーキングなどが多い方には是非お勧めだと思います。

色も選べるようでとても満足です。

高いレバーを付けると転べないという意識が強くなり安全運転になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはりセパハンは激渋です。

特にセパハン＋バックステップは最高です。
角度も調整でき、使い易さは抜群です。
初めてセパハンに挑戦する方などは是非オススメです。

取り付けの際はジャッキアップなりフロントをスタンドであげるなど工夫が必要です。

その他、手間がかかる部分もあり、重要な部品なので、自身のない方はバイク屋さんに頼みましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安定のアントライオンです。
値段は少し高いですが物はしっかりしています。
アルマイトも綺麗です。
愛車には中国製パーツでなくこういうものを使いたいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHA XJR1300 のバーエンドを、ZETAでアップデートしました！
何度か購入したことがあるので、製品のクオリティに関して不安はありませんでした。
この度も、もちろん高精度で申し分ありません。とても満足しています。

私的経験値からお伝えいたしますが、K車の場合は、純正のバーエンドをはずして付け替える、いたってシンプルな作業です。
一方、YAMAHA車の場合は、純正のバーエンドプラグをはずすと、ハンドル側に軸受のカラーが残りません。ZETAバーエンドに専用のカラー（軽量ですので、アルミ製だと思われます）が付いてきます。そのパーツを取り付け、それから本体を付属の専用キャップボルトで取り付けます。（M6×60mmサイズのステンレスですので、私の住む田舎町のホームセンターにはありません）

ZETA製品が高精度のため、グリップエンドとのクリアランスがありません。取り付ける際には、まず仮組みをして、スロットルホルダーが正常に動くこと、またグリップを圧迫していないか確認をすることをお勧めします。
私の場合、クリアランス確保のため、M6のワッシャφ16×t1とφ22×t2を1枚づつ、左右それぞれ使用しました。どちらもホームセンターで入手できるものです。折角なのでステンレスにしましたが、数十円で済みます。

個人的には、結構こういったDIYというか「ひと手間」が楽しかったりします。
皆さんのご参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバー操作は指2本掛けなので丁度良い長さでいい感じで、ショートストロークでレバーコントロールもしやすく作りも良く期待通りの商品で価格もさほど効果では無いのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チョイカスタムには、ノーマルケーブル・ホースの状態で異次元のライディングポジションに変えられます。
ノーマルハンドルでの前項姿勢を計算上10cm以上高く、さらに前に5cmほどの位置に変えられます。
タンクを4cm上に上げているため、写真では高さを感じないかも知れませんが、絶対お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前から欲しかったのですが、なくても困らないので購入を控えていました。今回セール品でポイントを使い安く購入できました。取り付けはいたって簡単・・・これでハンドル交換も、ブレーキホースの干渉も心配しないで住みそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

M900をセパハンにする場合、かなりの問題点があります。普通にトップブリッジ下に付けようとすると、元々851系のフレームなのでハンドルが猛烈に低くなります。それを嫌ってアップタイプにすると今度はトップブリッジの突起に干渉してしまいます。個人的にもトップブリッジ上にくるぐらいの高さが好みですが、フォークの突き出し量が20ミリメートルしかないので通常のセパハンでは突き出しを増やすしかありません。
それは嫌なのでクランプ部の高さが20ミリメートルのセパハンを探していた所ありました！クランプの厚みも少なく最高です。
作り込みも良くボルトはテーパーボルト！圧入してあるバーエンドは後ろからパイプを入れて叩けば外れますので好きなバーエンドをチョイス出来ます。一つ残念な事を言えば小傷が多いですね。装着すれば目立ちませんが‥。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。