今までUSB電源を同じデイトナのスイッチてオンオフしていたのですが、ハンドル近くて見た目も良いのでこちらに変更
質感は多少チープですが結果は満足です。

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【使用状況を教えてください】
ミラーをバーエンドミラーに変えたところクラッチレバーを握り込むとミラーステーに当たるので、少し短めのレバーに交換のため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想定通り、長すぎず短すぎずちょうど良い長さでした
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい点はありませんが、クラッチレバー側は特に裏側のナットがミラーホルダーやスイッチ類が邪魔で外し難かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
ガタツキや干渉もなく、レバーの形状も握りやすいです。
【付属品はついていましたか？】
ー
【期待外れな点はありましたか？】
特にはありませんが、もう少し安価だと助かります

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スズキGSX1400のハンドルバーを交換したのにあわせて購入しました。
ハンドルバーが一番しっくりくるポジションにした際、ハンドルを全開に切るとタンクに接触してしまいました。
そこでやむなくこちらで高さ調整をしました。
購入前は19mmでいけると思いましたが、取り付けてみるとわずかにタンクに触れていたので結局30mmを購入。二度手間になってしまいました。

取り付けについてはボルトも付属しているのですぐに交換できます。
ただ、ヨシムラのマルチテンプメーターとバグースのまる見え君を共締めしようとしたらスペーサー分でボルト長さがギリギリになってしまいました。
間に合わせで薄いカラーに変更しましたが、何か共締めする場合はボルトの変更等が必要かもしれません。

装着後、無事にタンクには接触しなくなりましたが、当然少し想定よりもアップハンドルになってしまいました。
また、ビッグバイクなのでハンドルを切った時に剛性不足でよれたりしないか心配でしたが、数百キロ運転しても特に不安な感じはありませんでした。
ハンドルがちょっと遠かったり低かったり感じる方は試してみる価値があると思います。

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バーエンドミラーからリゾマミラーに変更したので、バーエンドもリゾマに変更しました。
M1000Rへの取り付けは M10 x M6 のインサートナットが必要ですが、こちらは汎用品を使いました。

ウェイト効果はほぼ無く、ハンドルの振動は純正のバーエンドよりあると思います。ただ、慣れの範囲なのでしばらく走っていたら気にならないレベルです。

それよりもスタイル重視ですね。

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スズキGSX1400のハンドルポジションが気に入らずハンドルバーを探していました。
ハンドルまわりは基本黒で統一したかったことと、デイトナとACサンクチュアリの名前を出しておいて外れってことは無いだろうと思い購入しました。
ACTIVEのハンドルバーとも悩みましたが、こちらの方が絞りがマイルドだったので選びました。

取り付けに関しては、GSX1400はタンクがかなり張り出しているので、ポスト側も高いものに変える必要があります。
そちらは早く届きそうだったのでZETAの物を選びましたが、22.2mmハンドルバー対応ならなんでも良いと思います。
あとはハンドルスイッチ用の穴は当然あいていないので、穴開け加工が必要です。
バーエンドは同じくRCMコンセプト用の物が出ていますが、バーエンドは高かったのでACTIVEのものにしました。
ちょっと残念だったのは、他の方も書かれていますが塗装が少し弱く、位置調整をしているあいだにハンドルポストの固定部分の塗装はすっかりはがれてしまいました。

肝心のポジションについては文句無し。
個人的に気に入らなかったハンドルポジションが改善され、乗りやすくなりました。
価格もリーズナブルですし、このハンドルバーにして良かったです。

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小加工でKSR2に取付可能です
目測で全開60度くらい？

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【使用状況を教えてください】
3cmロングフレームの110cc仕様モンキーで、VM26キャブへ接続しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
仮組された状態で、組み立てイメージがし易かったです。

【取付けは難しかったですか？】
680mmのスロットルワイヤーで、丁度良い長さでした。

【使ってみていかがでしたか？】
巻取り径が変化する構造のおかげもあって、以前使用していたPosh製より、
低速時のスロットル操作がしやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
六角レンチが付属されていましたが、
おまけ程度の質感のため使用していません。

【期待外れな点はありましたか？】
グリップは硬めで、以前使用していたProgripの方が腕への振動が少なかったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取扱説明書にスロットルへグリップを塗布する記載がありますので、予め準備が必要です。

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長距離走ると腰にキテいたので交換してみたら、思いの外楽になった。

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セールで安かったため購入。
試しに付けてみた結果は以下のとおりです。
・高速道路では多少楽。突起があるため掌が当たる部分が痛くなる。
・小さいため一般道でも使えなくないが、操作がしずらい。
・ゴム製のため使ってくうちに位置ズレする。

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20年型レブル250への取り付け。
ノーマル?ハリケーン?デイトナと使用してきてこれで４本目（笑）

どのメーカーもそうだが、塗装が艶ありなのが困りもの。
マットブラックに塗装してから取り付けた。

ウェイト付きでこの価格なので非常にお買い得だと思う。
ただウェイトは溶接でネジ切りもされていないので、バーエンド部品の取り付けは出来なくなる。

今まで使ってきたハンドルの中では１番しっくりくるライポジになった気がする。
ハリケーンは直立姿勢になり過ぎ、デイトナは絞り角が気に入らなかった。
身長170cm昭和生まれの胴長短足オヤジにはね（笑）

欲を言えば、あと1?2度ほど絞り角があっても良いかな？

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