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3.0/5
シート下に予備として積んでいます。
出先での転倒や事故でレバーが折れては困るので。
私のように心配性の方は必需品でしょう！
予備ですのであくまで純正です。
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3.0/5
ステダンとしては、コンパクトで、効果もしっかりあります。
見た目のインパクトも絶大です。
よく、「何これ？すごいじゃん！」といわれます。
取り付けは、ステムナットが36、ベースに付くナットが35なので、わざわざ工具を買いに行きました。
芋ネジの調整もちと面倒です。
普段の走行には、ダイヤル0で十分です。
むしろ、20段階ありますが、20では危険です。
よっぽど慣れないと、取り回しに苦労すると思われます。
それだけ、ダンピングが効いていて、振れには強くなりました。
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3.0/5
転倒すると時々ハンドルの方向がタイヤに対して曲がる場合がありますが、その原因がハンドルクランプのねじれだと工具を持ち出して修正しなければなりません。
この商品を取り付けるとそのねじれを防止でき、修正作業から解放されるならと思い購入しました。今後その効果を期待しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正と同じ形状だと思い購入したのですが、微妙に違いました。
握りこむとスイッチボックスに干渉して、
グリップまで届きません。
手の小さい人には向いてないと思いますがこの値段なら
アリだと思います。
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3.0/5
納車時に工賃含めサービスで装着してもらったものです。
本来は前のFREEWAYのレバーが樹脂製で、
どうにも頼りなく、使い心地が悪く思っていたので、
今度はしっかりしたものをと思ったためなのですが…
純正も金属製だったので意味ありませんでした。w
結果見た目だけのパーツとなってしまいましたが、
ノーマルハンドル＆スイッチ周りに取り付けると、
ちょいとメカニカルな雰囲気となったように感じます。＾ ＾
乗るたびに常時視界に入るパーツであるだけに、
視覚的なカスタマイズ効果は高いかと思います。
もしノーマルレバーをこれから交換するんならどうよ…
と考えると、デザインだけなら優先順位は低いと思うので、
評価については-☆×2としましたが、
ドレスアップ目的で購入を検討しているのであれば、
パーツの仕上がりは質感も良い美しいものなので、
きっと満足できるパーツだと思います。
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>ifzacさん。ワイズギアで販売されていたものです。
残念ながら現在は廃番で新品を手に入れることは困難です。
私も4D91からほとんどの後付部品を取り外しているのですが、
これだけは外してもらい忘れ、もう手元にありません。
類似品としてはPOSHのマシンドパーキングレバーのシルバー版でしょうか。
Webike！でも販売しているようです。
http://www.webike.net/sd/1126274/
ちなみに、パーキングレバーは、２型(５SJ以降)マジェスティ・
グランドマジェスティ・マグザム・ＴーＭＡＸ共通です。
やっぱり、もうないんですか。POSH情報、ありがとうございます。
3.0/5
94年式SR400にFCRとの組合せで使用しています。
オープン側とクローズ側のケーブルは20mmの長さの違いがあります。FCRにしようした場合、10mm程度の違いでいいんじゃないかなぁと思いました。
品質は、SR400の純正程度は確保されていると感じました。
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3.0/5
あんまり気に入ったものがなかったんですが、デザインで直感的にコレに決めました。どれもブルーじゃーワンパターンなんで、シルバーにしてみました。ドット模様がなかなかいいです。
製品を良く見てみると、バリが多くてちょっとクォリティが低いかな・・・
取り付けてみました。ハンドル外径が22.2なんですが、わりとするっと入っちゃいました。
なかなかいいかんじ~なんですが・・・よくみてみると右側のスイッチボックスとグリップのスキマが気になります。関連商品でスペーサがあり、これがないとちょっとスキマが目立つかなー。
さて、肝心のグリップの使用感ですが、若干こう太くなった感じがします。そのせいか振動も若干緩和されたような気もしますが、気持ちの問題によるところが多そう。
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3.0/5
インプレ対象：ナポレオン:タナックス ボールジョイントミラー（角）
車種：CB400SF（NC31）
・いい点（純正と比較し）
（1）主観的意見だが、スタイリッシュ
（2）主観的意見だが、ブルーミラーでカスタムした感がでる
（3）グルグル回せて、ポディションを色々定められる
（4）横幅が短く、コンパクトにハンドルに収まる
・悪い点（純正と比較し）
（1）視界が断然狭くなる
（2）エンジンを回すと、ミラーがブレて見えにくくなる（特にフォークに直接取り付けるセパハンはブレが顕著に出る）
（3）ミラーの固定方法が、金属部分をネジで締方式のため、弱く締めると走行中に風圧でズレるし、強く締めすぎると可変性がゼロになる。
＜一言＞
ハンドルをセパレートハンドルに交換したため、純正では横幅が出っ張りダサいと思ったので交換しました。
バリオバーセパハンとの相性もなかなか良いと思っています、が、やはり視界が狭くなるのは危ないかなと感じています。
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3.0/5
純正からの交換です。交換当初は振動吸収が良く、見た目も好きなので良かったのですが、写真のとおりへたってきてます。1、000キロも使っていません。改善をお願いしたいところです。
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3.0/5
STDのステアではUP過ぎて反って疲れてしまう…そこでBEET製レーシングハンドルに変更！
ステアの高さはまさにベストと言えるくらいSTDの約2cm落ち。思わず感心してしまいました。
絞りに関しては一番絞った状態でタンク脇のカウルにレバーがギリギリ干渉しない程度で日頃からフルロックでUターンをしている方には問題が残るかも知れないが絞りは3段階に調整できるので調整にて解決できるはず！
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