【Webikeモニター】
とてもお気に入りの、初代フォルツァ後期型ですが、スタイル重視のマキシスクーターの宿命か「ミラーの殆どに自分の腕しか映らない」のが不満というか、家族持ちの父親として「ちょっと危険度増加ポイントじゃね？」と思っていた。
（痩せていて小柄な方なら、普通に見えるミラーだと思います。）

ミラーを買い替えようと思ったが、市販のミラーは純正より「さらに低く、さらにコンパクト」なものが殆どで、いっそオフ車のミラーでも着けようかと思っていたが、この商品のインプレで、同様の不満を持っていた方が、この商品を利用して解決したというのを読んで購入。

予想は的中！「ミラーに自分の腕があまり映らなくなった」ので、危険度も低下した実感があるので良い事ずくめ…のように思えますが、写真の通り「見た目が悪く」なります。そしてコストも微妙に高い印象を受けますが、おおむね良い商品に思います。

やっぱり「安全第一！」ですからね。

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以前から「凄く良いよ」と耳にしていたが購買意欲には至らず。
しかし、3ヶ月程前から腱鞘炎を患ってしまってからは、バイクに乗った日の夜や朝の寝起きに手首が痛くなってしまうが、でも通勤で乗らない訳には行かないし、やはりツーリングにも行きたい。
っと言う事で、痛みが楽になればラッキー程度の気持ちで購入しました。

結果は、偉く楽です。
手の重みを利用して、親指の腹でアクセルを回す感覚には慣れが必要とは言え、手首を回したり、物を掴む動作が多いと辛い腱鞘炎持ちに取っては有難いアイテムです。
こんなにも手首に負担が掛からないのであれば、高速道巡航に使ったら最高なんじゃない？っと思ってしまいます。

ただ、何かとアクセル開閉度が多い125cc以下程度の小排気量車では、スロットルアシストの位置を坂道に合せるのか、平坦路で合せるのか予め決めとく必要が有るように感じました。
また、合わせた位置によっては、ブレーキ操作がし難くなる事とも有るので、どちらかと言えば中~大排気量車向けのアイテムな印象を受けています。

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私の忍者はオーバーのクロモリ製のバーハンです。

装着前に高速道路などを使用しトータル200キロ走行、最後の休憩所では手がしびれて改善するのに5分ほどかかりました。

装着後同じような感じで300キロ走行しましたが手はしびれませんでした。
特に速度100キロ以下の振動は皆無ですね。

立ちゴケで傷つけたら、カバーも色違いを買えばすぐ変更できるのも良いです。

取り付けも簡単で入れて六角ネジを締めるだけで、一般のバーエンの様に付け
にくい事もなかったです。

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つけた感じは純正と比べ若干やわらかい感じです。
長距離で差が出ると思いますが、まだつけたばかりですのでこれからに期待します。

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左右取り付けました。
実際つけて見ると、だいぶ小さいですが、
メッキでカスタム感もあり、満足です！

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オフ車のグリップを交換しました。今まで装着していたものは、もともとエンドがオープンでないものを、バーエンドキャップを装着する為にエンド部を切り落として使っていたので切断部がお世辞にも綺麗ではなく（自分が下手なのですが）、度重なる転倒で割れが進行していました。
ハンドルバーはレンサルですが、取り付けに問題は無く感単に装着できました。今回はブルーが入っているのでハンドル周りが少し華やかに感じられGOODです。ただワイヤー固定用の溝が切られてないのが残念です。よって★4つです。

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【Webikeモニター】

NC700Xに付けました。
FORZAと純正レバーの品番が同じみたいなので、FORZA用を購入し、無事装着できました。

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DトラッカーXに取り付けしました。

純正のバーエンドにはウエイトが溶接されており、そのままでは取り付けできなかったので、
レンサルのハンドルバーに交換後、取り付けしました。

左グリップは容易に外せますが、スロットルとグリップが強固に接着されているので、スロットルもオープンエンドのものに同時交換したほうがラクかもしれません。

※上記は商品の問題ではなく、バイク側の問題です。
　商品自体には大変満足しています。

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製品自体は剛性も高く造りもしっかりしていて本当に良い商品だとおもいます。コストパフォーマンスにおいてもお手ごろではないでしょうか？
しかしあの説明書でまともに取り付けられる人間が（もちろんプロの方以外で）
何人いるのでしょうか‥‥‥
問題があれば即事故に直結するような大事な部分なのでせめてもう少し
詳しく解説してもよいのではと思います。
製品がすばらしいので余計に少し残念です

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ステムキャップと同時に交換しました。
取り付ける際に、ハンドルを外した方が作業し易いと思います。

見た目重視で、ほんのすこしですが軽量化にもなります。


とても満足しています。

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