これは個人的な好みの範疇になってしまうのでしょうけど、
コレ最高!とまではいきませんでした。
TZタイプグリップからの変更だと、かなり違和感があります。
しかし、不快な違和感じゃあないです。
私の中ではそこそこ、で止まってしまいました。デザインは好み。
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4.0/5
KLX125のノーマルハンドルでは遠く低く感じていました。(身長171cm)
1日約60km走行しますので楽なポジションで乗れるようにハンドルを探しており見つけたのが
モデル:ミニ (MINI)(KTM 65 SX)です。
高さが11mm上がり楽で好みの位置になりました。
幅は5mm短くなりましたが通学メインに使っていますのでこれ位が丁度良いです。
ブレーキホースやクラッチワーヤーなどはそのままでOKです。
ただ問題はレバーホルダー取り付け位置が狭く場所を選べないのでブレーキとクラッチレバーを握ると少し上に上がってしまう事です。ノーマルレバーだとかなり上がります。(私にはこのレバー位置もありかなと思っておます。)
※走行や動作には問題ありません。
ポジションが楽になってコーナーも楽しくなりました。
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4.0/5
ヨシムラのグリップと言う事でブランドのみで購入しましたが、実際使用してみて握った感じは、柔らか過ぎず丁度良い感じで握り易く良かったです。
機能面でも、ワイヤリング用の溝が3本入っていて、ボンド無しでワイヤリングのみで取付しましたが問題ありません。
他のメーカーの物より若干高めの価格設定ですが、ヨシムラ好きなら買って損はないと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
中華製の安物レバーとは明かに質感が違います。
精度も良く高いだけのことはあります。
価格が高すぎるところだけマイナス1にさせていただきますが
他は全て満足しております。
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4.0/5
【Webikeモニター】
「クラッチの遊びを変更することなく、
ベストなレバー位置設定を可能にした
アジャスタブル機能」と
「転倒時にレバーが稼働し、ショックを吸収する
リターンスプリング内臓ピボットシステム」
が売りなわけですが、
高いだけあっていい商品です。
しかし、純正からそのまま付け替えて
そのまま乗ろうとしたらクラッチがまともに切れない状態でした。
取り付け後は必ずクラッチの切れ具合を調整しましょう。
値段が高いから★は4つで。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロキットを先に取り付けてしまっていたのでハイスロやミラーをだましだましずらしながらブレーキレバー固定用の長いボルトを外すのには苦労しましたが、アジャスタブル機能等も付いていて自分のベストポジションを調整し易くとてもいい商品です。
見た目も純正と比較してはるかにかっこよくなりました。
商品は申し分ないですが値段が高いので★は4つにしておきます。
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4.0/5
並列2気筒のバイクに乗っているので手の痺れに悩まされていました。
このシリーズは軟らかいと聞いたので試してみました。
使った感想は、軟らかいおかげで痺れにくくなりましたし細身なので握りやすくなりました。
またグリーンがアクセントになっているので気に入っています。
耐久性には期待できませんがお勧めできます。
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社外品にするか迷った挙句に取り付けが楽という理由で純正を購入。
ブルーミラーも見やすくおおむね満足です。
ただ気になったのが、100キロくらいで走行してて向かい風に吹かれたりするとミラーが風圧に負けて角度が変わってしまうことです。
これで高速道路通ってて少しひやっとしました・・・
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【Webikeモニター】
レストア中のSRX-6をアップハン化の為とりあえずこのハンドルを価格も安いことから購入しました。ノーマルのセパハンに比べ、グリップ1本分手前、上になりました。あとグリップ1本分上にしたい感じです。
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