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3.0/5
W650に装着。
他の方も書かれていますが、効果はかなりあります。3000回転あたりでのブレは随分改善されます。
ただし、ミラーの根もとに太めのこれを継ぎ足しますので、ミラーが間延びして見えることと、特に細いミラーの場合は野暮ったく見えることがマイナス。
なので、現在は外しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
以前長旅をしたので、その前に「こけてもいいように」とブレーキレバーを取り替えました。純正レバーは新車で納車し2週間で曲がってしまい、1年放置して乗っていたので、いい加減交換しました。
このレバーをチョイスした理由は、「見た目」と「こけても曲がらない」の2点です。
見た目：文句無しにカッコイイですよね。質感も見た目もセレブになった気分です。
機能性：タッチが純正より劣る気がします（あくまで個人的感想ですが・・・）。もしかしたら調整できる範囲かもしれません。
逆に曲がるのは本当にすごい機能だと思います。いいですね。
価格：少々高いですね。
総評すると星3つですかね。
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3.0/5
純正が破損したので
03年式のｋａｗａｓａｋｉ D-trackerに装着しました。
スリムボディーで限られたハンドルのスペースに簡単に装着出来ます。
純正より細い分強度に不安はありますが、カラーも何色かラインナップ
されており、カスタム感を全面に押し出すことも可能です。
これで強度も証明されれば間違いなく☆×5です。
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3.0/5
XR100Mの足を入れるのに丁度いい品です！
KSRのフォークなどもありますが手頃で良い人には最高です（*^_^*）
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3.0/5
【購入動機】
・KSR-2(98)を購入し、本商品に車体と同じグリーン系カラーがあったためデザインとして購入しました。
【本商品の内訳（クラッチ側）】
・バーエンドプラグ29Φ
・M6・35mmボルト
・アルミハンドル用アダプター
・スチールハンドル用アダプター
・ナット
【本商品の内訳（スロットル側）】
・バーエンドプラグ29Φ
・M6・20mmボルト
・ワッシャー
・ロックナット
【取付（クラッチ側）】
・KSR-2(98)の純正ハンドルはKLX、KDX等と異なりバーエンド内部に振動防止用のウェイトは入っていませんので、ウェイトへの穴あけ、タップ切り等の作業は不要です。
・純正グリップはオープンエンドではないのでハンドル内径にあわせてカッターナイフで穴を開けます。
・ハンドルはスチールハンドルなので、アルミハンドル用アダプター意外を使用してボルト締めします。（ボルトは4mmの六角）
【取付（スロットル側）】
・スロットルホルダを開放しスロットルチューブからスロットルワイヤーを外しスロットルチューブごとグリップを引き抜きます。
・チューブ及びグリップ共にM6のボルトが入る穴が元々空いているので外側からバーエンドプラグ、ボルトを、内側からワッシャー、ロックナットを挿入し締め付けます。
・スロットルを元通り組み上げます。この時ワッシャーとハンドルバーが接触しないよう調整しながらスロットルホルダを固定します。
【商品の採点】
・写真の通り悪くはありませんが、思ったより小ぶりな印象です。本商品の35Φをチョイスした方がグリップエンドとサイズがフィットしたかもしれません。
・まずまずなので★３つです。
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3.0/5
【購入動機】
・KSR-2(98)を通勤用に使用していますが、真冬は手が非常に寒いです。
・KSR-2はニュートラルにした時ヘッドライトが消える構造になっているくらい発電量が低いので、グリップヒーター採用も厳しいです。
・従って、KLX250でZETAのアーマーハンドガードを採用し、それだけでかなりの寒さしのぎになっている実績からKSRにもハンドガードを付けようと思いました。
・しかしながらKSRはハンドルが小さいため馬鹿でかいアーマーの採用は断念し、１点止めの本商品を購入しました。
【商品の取付】
・スロットル側は、アクセル（グリップ）＋スロットルユニットとキルスイッチユニットの間に本商品のアームを入れられるようスペースを調整し取り付けます。
・クラッチ側はグリップ側にウィンカー制御ユニットとクラッチ＋ミラーユニットをピッタリ寄せて一番内側に本商品のアームを取り付けます。
・アームには３つの穴があり、一番外側に位置する穴を使ってガードを取付けるとハンドガードとして丁度良い位置になります。
【本商品の採点】
・１点止めのハンドガードなので、ガードの傾き、左右のバランスなどの調整が、不可能ではありませんが大変です。
・仕上がりには満足していますので★３つとします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
付けるとかっこいいんですが、サーキットを走らない限りお勧めしません。町のりではいつも最弱で使用していました。峠でも同様です。
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3.0/5
zzr250の2気等の振動がつらくてグリップ交換をしました。（30分ぐらいでも少し痺れます・・・握りすぎなだけ？）
感想は、「少しは楽になったのかな？」です。
低速時の振動はあまり気にはならなくなりましたが、高速時は、グリップ交換前と大差ないように感じました。
もともとバイクの振動が強すぎるのでしょうがないのかもしれませんが・・・
ただ、値段も安く、少しは良くなったので、バイクの振動で手がしびれる方は、試して見る価値はあるのではないでしょうか？
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3.0/5
耐久性重視でスタンダードタイプを選びました。
純性と比べてかなり柔らかいです。
見た目は地味で純正と変わらないと思います。
少し汚れやすいのが難点かと。
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3.0/5
Zのミラーは純正タイプが一番かっこいいのではないかと思います。Zはノーマルを維持できるPMCやドレミの部品がたくさんあって良いです。
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