2024 Desert X Rallyに取り付けました。
メーカー説明文では曖昧になっていますが、油圧ホースの延長は必要です。
合わせて買った同社の油圧ホースエクステンダーを取り付けると、少し余るくらいです。

また、こちらも説明文がありませんが、Rallyのステアリングダンパー用のスペーサーも付属しており、問題なく取り付け可能です。ハンドルバーライザーも純正のままで取り付け可能です。

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マウントバーやハンドルバーの少しの隙間に目立つことなく取り付けが可能という
夢のようなスイッチだと発売当初から思っていたので
愛車に必要になった時に迷わず購入しています。

質感良くスイッチのクリック感も良く素晴らしいです。
某ECサイトで良く見る知らないメーカーのスイッチと違い
スイッチから出る配線の太さもデイトナのは理想的です。

一時期に隙間家具が流行りましたよね。
冷蔵庫と食器棚のデッドスペースを活かす的な。
実際は狭くて大した物も入らず物を押し込むだけとなる家具。

しかしながらこのスレンダースイッチはちゃんとスイッチとして使えるだけでなく
貼り付けタイプと違い取って付けた感まるで無し。
まるで純正オプションのスイッチの様に鎮座します。

残念な事に私の場合はそんなスマートな使い方では無くて
セパレートハンドルに無理やりマウントバーを設置し
マウントスペースが狭いのでこのスイッチしか設置不可能でした。
取って付けた感が有る使い方ながら
スレンダースイッチだからこそ成セル技です。

デイトナさんに感謝！！

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スクーターは内燃機関を弄って有ったり給排気を弄ってあったりすると
なかなかの振動が出て来たりします。

このクラシカルな形状の樽型グリップはゴムが厚くて振動を吸収し
握り疲れが少なかったりします。
またグリップ径がスリムな通常タイプと違い太いので
なんちゃってハイスロ的な存在にもなります。

原付二種をボアアップし普通に高速利用もしながらツーリングもするので
この疲れ知らずの性能は大助かりです。

車両購入時より取り付けてあり
その後のグリップ交換でも同じ樽型を購入したくらい良いです。

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アドレスV125Gで使用して大変気に入った為BWS125にも即購入し取り付けています。

アジャスター機能→数年使い続けてもガタ無し
スライド式の状態→数年使い続けてもガタや緩み無し
アルマイト色→数年使い続けても退色無し
パーキングブレーキ機能→使い勝手良く嬉しい機能

レバーを握った感じの指先に伝わるアルミの感じが心地良く
一度使ったら二度と他に戻れません。
だから２台共に使用中なのです。

ネットで他人のカスタムからヒントを得ようとしても
このRIDEAはヒットしません。
やはり原付二種だと適当に触って乗り捨ての種類なのでしょうか。

本当に上質の商品です。
この調整範囲からくるしっくりした握り心地を知らない方が気の毒です.

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【使用状況を教えてください】
　スタンディング時のハンドル位置が少し低く、肘が伸び切ってしまうため、ハンドル位置を高くするために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。質感も高く、crfラリーのハンドルポストと同じ黒色を選んだため、違和感なく取り付けができたと思っています。

【取付けは難しかったですか？】
　19ミリアップを選んだので、ケーブルやハーネス類は加工せずにすんなり取り付けができました。ノーマルのハンドルポストを取り外し、本キットを割り込ませるだけなので簡単でした。20分あれば可能かと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目はあまり変わりませんが、スタンディングしてみると明らかにハンドル位置が高くなったことが感じられます。肘が軽く曲がるポジションになったので、スタンディングがやりやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。

【取付けのポイントやコツ】
　ハンドル位置が上がると、ケーブル類やハーネス類が引っ張られる恐れがあるので、バーライズキットを取り付けた後は必ずハンドルを左右に大きく切って確認するとよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書は付属しませんでしたが、バーライズキットの取り付けそのものは、ノーマルのライザーのボルトを外してバーライズキットを割り込ませるだけなので、説明書は不要だと思います。むしろ、ハンドル周りのケーブルやハーネスのや余裕があるかどうかを確認する必要があるので、そのあたりの経験や知識がある方であれば、なんてことはないと思います。

【注意点】
　crf250ラリーは19ミリアップで、ケーブル類は余裕ですがハーネス類の余裕はギリギリでした。30ミリだと、ハーネス類のケーブル類の加工、交換が必要になるかもしれません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ハンドリングの要であるハンドル部分のカスタムなので、ボルトには緩み止剤を塗布するとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございました。

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プロ アーマーハンドガードのマウントにはハンドル固定タイプとこのサイドタイプがあり、こちらはガードパイプ内側をトップブリッジに固定するサイドタイプ。ハンドル固定マウントはガードが上下にずれることがあるが、それを防ぐことができる。防護力が高いだけでなく個人的に感じるメリットは、ガードを引っ張って車体を引き起こすことができるので、リカバリーが早く楽にできること。ガードが上下にズレないことで、転倒状況によっては手首の骨折リスクが高まることもあるようだが、私は速度出さない走りなので何十回の転倒経た今でも無事である。

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従来使っていた樹脂製のハンドガードが割れてしまったのを機に高い剛性を求めてアルミ製のアーマーハンドガードに付け替えました。使用状況はエンデューロや山遊びがほとんどで、走行の度に10回以上は転倒するのでレバーの破損を防ぐのにガードは必須です。ガードマウントはトップブリッジ固定なので上下にズレることもありません。

これにより、レバーが破損することがなくなるだけでなく、ガードを握ってバイクが起こせるのでリカバリーが楽になりました。私の走行状況的にスピードを出すことはあまりないので、手首を巻き込んでの骨折もそんなにないかなと思います。地元コースだけでなく日野や勝沼で実戦投入し、信頼性を実感したところです。

デメリットは重量が増すことですが、安心感が得られて引き起こしが楽になることを含めるとメリットが大きいと思います。

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ずっと前からこのレースタイプのグリップを使っていて，購入するのはこれで3回目です．
ドミノ社のグリップはカラーバリエーションやタイプが様々なので自分好みのものを選べるのが良いと思います．また，握り心地もダイレクトになり，サーキット走行時はとても良いフィーリングです．　ただ，純正グリップよりも薄くなるので手に伝わる振動は増えると思います．なのでツーリング等主にする方は違うタイプをオススメします．

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純正のコーンと交換するだけの簡単作業で、ノーマルの外観を崩したくない私にピッタリです。
全然変わらない！と文句言う人もいますが、ちゃんと変わりましたよ。ノーマルとハイスロの中間ですね。
慣れていないとグリップの付け替えが少々面倒かも？

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純正ハンドルを社外品に替えていると汎用品でも加工が必要になりますよね!!!
私の車両でも同様で丁度良く後ろが見える位置にミラーを持ってくると　
やけにステーが上方に飛び出してしまいました。
なのでステーを短く切断し切断面には錆び予防にシルバー色を塗装しています。
後方視野角はさすがタナックス。

前後カメラのドラレコのモニターで後方も見られるのですがミラーが
優秀な為にバックモニターの必要無しになっちゃいました?　

メッキも上等で車体にワックスをかけるついで程度に拭いているだけですが　
くすみや錆は出ておりません。

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