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純正品と比べてやや短くなります。
色もこの値段なのにきれいで良いです。
この色がどれくらい持つかわかりませんが
この値段なら問題ないかな？と思います。
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5.0/5
2014年KX85に取り付けしました。
純正の剛性感の無いハンドルと比べ、大変質感も良く剛性感もあります。又転倒の際の曲がり強度も非常に高くハンドル廻りの故障の不安が解消されました。
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5.0/5
ハンドルに違和感を感じノーマルよりローラーベアリングになる事で強度も動きも耐久性も良いと思い買って付ける事にしました。
交換後はハンドルの切れもよく違和感も無くなり良くなりました。
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5.0/5
CBR600F4iのハイスロ化に伴いスイッチボックスも変更する必要があったため交換しました。対応車種のなかにはなかったため年式も近く兄弟車でもあるCBR600RR用を選びました。ポン付けとはいかず、一部ハザード配線の加工が必要でしたが、説明書に配線図も書いてくれていたため簡単でした。
結果、ハンドル周りもすっきりしたので非常に満足です。
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5.0/5
私はバイクをツーリングのみならず通勤にも使っており、冬場にはグリップヒーター必須な人間ですので、今までのバイクにはすべてグリップヒーターを装着してきました。グリップヒーターは温かくて非常に便利なのですが、どうしてもグリップが太くなってしまうのが唯一不満なポイントでした。
しかしこのホンダスポーツ・グリップヒーターはグリップの太さがほとんど変わらないという画期的な商品です。バッテリー電圧監視装置も内蔵されておりバッテリーにも優しく、スイッチとインジゲーターも左グリップに一体化していますので非常にスタイリッシュです。
高性能な分他のグリップヒーターの倍近いお値段がしますが、すべての面において最高のグリップヒーターです。
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5.0/5
エイプのフロントブレーキをディスク化する際に取り付けました。
ノーマルより剛性が上がりドレスアップ効果も高めます。
ジュラルミン材を削り出しでシルバーアルマイト処理もされてて軽量且つ充分な強度と耐食性をもってます。
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5.0/5
最近、CBR600F4iに乗り換えたのですが、クラッチが重たく通勤やツーリングのときにすぐ握力がなくなってしまうのが悩みのタネでした。そこでクラッチレバーが軽くなると多数のインプレに書かれていたこの商品を購入してみました。結果から書きますとめっちゃ軽くなりました。
私は普段クラッチレバーは指2本で握るのですが、1本でもいけるのでは？と思うくらい軽いです。他の方がワイヤーの調整がシビアだと書かれていますが、幸いにも私のCBRでは純正と変わらず、気になるほどではありませんでした。
お値段は少々張りますが充分見合うほどの効果を持っています。一度試したら純正にはもう戻れません。
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5.0/5
ハンドルを、ジータCOMPに交換した為ついでに購入しました。これでハンドル廻りはすべてジータになり、見た目も満足。ハンドルガードがホワイトだったのでバーパットは、黒を選択しました。
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5.0/5
クッション性もよく操作性も文句なしです。カラーバリエーションも豊富で、今回はグレーにしましたが、愛車セロー250ともベストマッチングでした。
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5.0/5
冬場はずっとグリップヒーターを付けていたものの、硬い素材で振動を拾い易いかと思ったのでハンドルインナーウエイト挿入と同時に交換しました。
プログリップはバイクに乗り始めてからずっと愛用しているので性能が良いのを痛感しており、迷うこと無く選択。
（14年ほど愛用）
車両を黒/緑で統一しようと思っているのでワンポイントとしても結構目立ってデザインも良いです。
性能は言わずもがな。
握り心地が抜群です。
手に吸い付く、というのが本当に当てはまるグリップだと思っています。
グリップは良い反面、劣化もしやすくて街乗りスクーターで使用していた時は1年ちょっとでボロボロになってまた付け替えてました。
消耗品ですし、1年2000円くらいでこの握り心地と微振動低減に貢献してくれるのであれば安いもんだと思っています。
グリップヒーターよりも細身で握りやすくてグリップ力も良く、操作し易いです。
色もタイプも豊富で好きなのが選べるのが良いですね。
今回はスロットルアシスト（グリップに付けて手のひらでスロットル操作出来るヤツ）を付ける予定だったのでスタンダードな＃724を選択しました。
FANATICのハンドルインナーウエイト、DAYTONAのヘビーウエイトバーエンドとの併用ですが
明らかに振動も減って快適です。
高速道路巡航の回転数では振動皆無になるので快適です。
単体での効果は分かりませんが、相乗効果でかなりの振動低減になったので大満足です。
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