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元々のものが、朽ち果てていたのでとりあえず購入しました。選択ミスでゴールドにしてしまいましたが、結果オーライで意外と気に入ってます
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5.0/5
純正の丸形では視認性が今一歩と言う事で、長方形の物を探す中で見つけたのがこの商品。
丸形よりこの形の方がGROMには似合っている気がします。
取り付けは純正のミラー＆アダプターを外して、差し替えてねじ込むだけと至って簡単。
オススメです。
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5.0/5
この形状が見やすくてGOODです。
運転がヘタクソなので、視界が最優先です。
以前乗っていた、W202型ベンツのように
四角くて後方確認が容易になります。
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5.0/5
サーキット走行に備えてレバーガードを取付けることにしたので、ハンドルインナーウェイトも合わせて交換する事になりました。
この商品を選んだ理由は、過去に別の車両で使用した経験と価格でした。
純正インナーの取り外しなどに少し時間が掛かりましたが、作業自体は簡単でした。
しかしハンドル内径との間に僅かに隙間ができていたので、薄いゴムシートを追加して遊びが無い状態にしました。
走行時の振動も無く、ハンドリングに悪影響も出ていないので満足しています。
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5.0/5
低めのハンドルを探していたら、この商品に辿り着きました。
現物を手に握ってみると、低さもさることながら感覚的に絞り角が大きいと感じられました。
こうした印象は取付け角度を変えても変わるので、実に微妙なものですが。
（写真は、上は比較用の他社製品で、下が本商品です。絞り角が大きいです。）
製品自体は、ブラックの塗装もしっかりしていて、とても奇麗です。
ただ、機能とは全く関係ないですが、製品に貼られていたラベルが実にはがしにくく、苦労しました。
できれば、もっとはがしやすくして欲しいです。
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5.0/5
ウェイトのあり／なしで乗り比べてみたところ、ハッキリと効果がありました。
高速道路を長時間走行するとそれなりに掌に痺れが出ていたものですが、ウェイトを入れたら軽減されました。
装着は、ウェイトをハンドルの中に入れてネジを締め込むだけですが、外す時のことも考えて作られているのは流石です。
説明書もとても親切・詳細で、アフターパーツはこうであって欲しいと思う見本のような商品です。
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5.0/5
2014年KX85に取り付けしました。
純正の剛性感の無いハンドルと比べ、大変質感も良く剛性感もあります。又転倒の際の曲がり強度も非常に高くハンドル廻りの故障の不安が解消されました。
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5.0/5
ハンドルに違和感を感じノーマルよりローラーベアリングになる事で強度も動きも耐久性も良いと思い買って付ける事にしました。
交換後はハンドルの切れもよく違和感も無くなり良くなりました。
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5.0/5
ハンドルに併せて、クラッチケーブルも交換しました。
レリーズアームを変えなくても、ケーブルだけで十分にクラッチが軽くなりました。
純正のケーブルに注油してもここまで軽くはならないので、ケーブル自体が違うようです。
あと、長さだけではなく、レバー側の形状も違います。
（写真は、上が本商品で、下がノーマルです。）
コストパフォーマンスも良く、次の交換時期にも同じ商品を選びたいと思いました。
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5.0/5
CBR600F4iのハイスロ化に伴いスイッチボックスも変更する必要があったため交換しました。対応車種のなかにはなかったため年式も近く兄弟車でもあるCBR600RR用を選びました。ポン付けとはいかず、一部ハザード配線の加工が必要でしたが、説明書に配線図も書いてくれていたため簡単でした。
結果、ハンドル周りもすっきりしたので非常に満足です。
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