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5.0/5
純正ハンドルからハリケーンのハンドルkitに交換した為、バーエンドのサイズが合わなくなりこちらのバーエンドにしました。
グリップを赤色に変えてあるのでバーエンドも赤色にしました。
取り付けの際、しっかりとバーエンド本体を押さえてネジを回しこめば5分もかからず終了です。
車体が黒ですのでワンポイントの赤が映えて見栄えも良くなりました。
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注文時は写真での確認で色合いが分かりづらかったが、製品が手元に来て確認すると期待通りの色合いで満足しました。さらに、太さも期待していたよりも太く、剛性も十分取れると思います。先に手配し、取付しているブレーキレバーと同色で良かったです。（アルマイトのレッドだから合うのかも）見た目も車体色にマッチングしており。
買って良かった商品となりました。確実にドレスアップパーツです。
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5.0/5
ゴールドかチタンにするか迷いましたが、
チタン色にしました。車体が黒なので派手な色より
シックでいい感じw取り付けも5分ほどで完了。
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5.0/5
けっこう重みがあり、バーエンドとしてしっかり仕事する。
カワサキ車の場合、純正バーエンドを外すのに苦労するという話をよく聞くが、私はすんなり外れた。
貫通ドライバー#3で叩いて、ドライバーをレンチで回せば楽勝だった。しっかりロック剤が着いているので、取り付け時にも低強度のロックタイトを使用した。
色のバランスが悪いので、変えるかもしれぬ。その際も外側だけ購入できるのでいいね。
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XR100モタードにツーリングハイシートをつけてますが、その分、腕が伸びがちになり、しんどかったのでバーを換えようかと思ったんですが、それよりも手軽なコレにしました。まだ、運転してませんが、またがって調整でのポジションは楽になっていると言えます。
ツーリングが楽しみです。
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他社ハンドルのミディアムからロータイプの交換になります。 低くセットされ、見た目の印象が随分変わります（質感も良いです）。
ちょっとしたことなのですが、取り付けし易いようハンドル左右端の加工（小技）が利いています。
乗った感じは前傾姿勢となり、バイクが更にコンパクトになったように感じてしまいます。
取り付ける車種によっては、ステップポジションが気になるようになるかもしれません。
私はもう少しステップが後ろにあっても良いと感じてしまいました。
自己満足になりますが、ハンドルも引き締まりましたので良い感じですね。
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5.0/5
エイプ100に取り付けました。ノーマルに比較して、ビレットの輝きはそれだけで所有欲を満たしてくれました。運転中、常に視界の片隅に入ってくるパーツなので、ドレスアップ目的にも最適です。
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ZETAのピボットレバーからの付け替えです。
機能的に前方へスプリングで倒れこむ事によって転倒時に折れにくくなっている点は同じですが、ZETAに比べてやや短いです。
しかしこの短めの長さが絶妙で必要かつ十分な長さで、レバーの折損の可能性が更に下がりますし、見た目も非常にカッコいい感じです。
アジャストスクリューも6角ナットとヘックスの組み合わせなので、6角ナットと、6角ボルトのように場合によっては非常に薄いスパナが必要というような事も無く、ブレーキの効き始め位置の微調整が大変やりやすくて助かります。
なんといってもレバー形状が秀逸な仕上がりで、レバーが指に吸い付くような最高のフィーリングです。
値段は高いですが、価格に見合うだけの価値はある商品だと思います。
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5.0/5
TOPブリッジ下に装着しました。
コーナーリング時の安定感が増しましたね。
角度等、調整幅も有り、ベストな状態で取り付けができました。。
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GSX-R600K6に取り付けしました。
特に問題なく取り付けできますが、ブレーキマスタータンクがFカウルと接触してしますので、
ミラーとカウルの隙間に5mmほどのワッシャーを噛ませて逃げをつければ問題なくハンドルも切れるようになります。
ノーマルと比べると振動がやや多くなるようなので重めのバーウェイトが必要になりますね。
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