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商品自体は非常に良く作りこんであり、クオリティ、値段等は抜群に良いと思います。
しかしながらGSR400は純正のミラーでもブレるのですが、それがより一層酷くなりましたw
主に5000rpmから7000rpmの間、6000rpmでのブレがピークです。
後方の景色が4重くらいに分身しますw
でもそんなのは目視でしっかり確認すれば良いのであまり気になりません。
どちらかと言うとミラー交換することによってハンドルに伝わる振動が増えました。
高速走行すると疲れが溜まりそうですが日常的には問題なしです！
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オレンジ色はちょっとキツイですが見た目は良い方でしょう、使い勝手は良いです。
ただし、説明書・・・無いです！1回分解して配線確認してからの取付です。正直面倒です。
車種別の説明までとは言わないですがSWから出ている線の説明くらいはあっても良さそうですね。
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4.0/5
ブレーキレバーの調整機構がないNINJA250Rに取り付けました。やはり手の大きさにレバーをあわせることができるのは良いです。
説明書も丁寧で、取り付けに困るようなことは無いと思います。
転倒時のブレーキレバー破損防止にレバーが開くように動きますが、この機能は幸いなことにまだ試しておりません。
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4.0/5
ミラー位置を任意に調整でき、後方が良く見える位置に固定しました。純正品より少しブレてしまいますが、気にならない程度です。
左右共通な所が良く、買い間違えがない。
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4.0/5
カスタム感を演出したくて購入。
値段もセットで1万円を切るのが嬉しい。
色はバイクにあわせてブルーを選択。
レバーのアジャストも出来るし、この値段ではまあまあ
良いのではないかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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トップブリッジの傷防止に購入。
自分のバイクはクランプを社外に取り替えてあるので
若干削って使用する。
削るにあたり、材質の硬さにびっくりしました。
ただのカーボン調では無くしっかり厚さも硬さもあり
トップブリッジに高級感も出ました。
非常に良い製品です。
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悲しきかな！立ちゴケにてブレーキレバーにキズ。
純正品と価格の差が少なかったので、クラッチレバーもついでに交換。
バーエンドのみ交換できる所がオススメですし、交換も簡単です。
欠品部品も6日後に到着（これさえなければ★5個）
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4.0/5
オフ車といったら！というぐらいイメージの強いROUGH＆ROADのショートレバー。指二本でブレーキとかクラッチを操作する人にはお勧め。少しフィーリングが重くなります。
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4.0/5
TT250Rに使用しました。
ノーマルハンドルにつけましたが、ブレーキマスターから出るバンジョーの頭の干渉し取り付け場所が制限されます。なにより見た目がgood!
ストレートタイプもありましたが、ベントタイプを選ばさせていただきました。
その性能は・・・まだつけてからこけていないので・・・試しておりません（笑
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
いつもはテフロンのスロットルチューブを使用していますが、ハンドル交換の際に試しに購入。
作りは悪くないかと思います。
若干ハイスロなのも嬉しい。
価格がそれなりにするので、もう少し安ければなと思います。
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