D-TrackerXのノーマルグリップはハーフワッフルタイプですが私はワッフルタイプの凸部の掌に当たる感触が嫌いなので2年前の購入後すぐに同じレンサルのハードコンパウンドに交換しました。
昔、トライアルをやっていたころTY250Rのグリップの感触が好きで、そのようなフルダイヤモンドタイプを捜してこの品を見つけました。
「汚れが目立つ」という書き込みを見て一番色が濃いハードコンパウンドタイプにしましたが、実際に使ってみるともう少し柔らかいものが欲しくなり、今回ハンドル交換を機に一段階ソフトなミディアムコンパウンドのものを購入しました。
この上にまだソフトなタイプがあるのですが、このミディアムコンパウンドでも掌にピタリと吸い付くような感触で嬉しくなってきました。

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【ZETAジータ:XC プロテクター】

見た目はもちろん、ガードとしての機能も満足できる。
意外と防風効果があって驚いた。

X2プロテクターと比較すると、サイズが少し大きい為実用性重視という感じ。ただ、X2プロテクタよりも防風効果が多少ではあるが高かったので個人的にはこちらをおすすめする。

アーマーハンドガード買うなら一緒に勢いで買っておいた方がいい。

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【取付車種】セロー225（'92)※Wになる手前
【ハンドル】純正

林道行くならブラッシュガードじゃ手が危ないのでハードガードが必要でしょう。

使い勝手はほかの投稿を参考にしてください。

この車種において、取付はブレーキのバンジョーと位置がギリギリですが付きます。

【重要】
この車種のハンドル内径は通常のハンドル内径より狭いため、付属部品が使用できません。なので私はアンカーで代用していますが特に問題はありません。ちなみに使用しているアンカーは「アサヒ　AXプラグ AX-6 M6」です。ホームセンターで売ってました。

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ミラーなんてついてて後ろ見えりゃなんでもいいでしょ。

って時にちょうどいいのがコレ。安い。

【参考】
■8mm
■逆ねじ

・必要なミラーが8mmか10mmか確認して、逆ねじか正ねじか確認して買いましょう。ヤマハの右ミラーは逆ねじだったりするので要確認。欲しいミラーが正ねじしか無ければミラーアダプターで対応。

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【タナックス ナポレオンTANAX NAPOLEON:ラジカルミラー】

オフ車で林道行く際にミラーの角度を変えたかったので購入。
ナットのところがボールになっているのでそこでうにうに曲がります。

【ポイント】
■ミラー部分が伸びる。（プラスドライバー）

■ダストブーツ助かる。

■初期調整するときにナットが固い。
　（がんばれ）

■全部17mmで作業するから工具二つくらい会った方がいいよ。モンキレンチとか。

★あなたのバイクの右ミラー逆ねじじゃないよね。もしかしてヤマハのバイクだったり。そんな時は逆ねじ対応ミラーか逆ねじミラーアダプター（安い）買ってください。

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高さがそんなに無いプルバックで絞りがキツめのハンドルを探している際にこちらを発見。
ワンオフで作成しないといけないようなデザインのハンドルも既製品としてラインナップされています。
取り付けの際は純正ワイヤーの場合クラッチ側は取り回しでなんとか対応できますが、ブレーキ側は200~300mmのロングケーブルが必要です。

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昔からブレーキングの際には、指3本をレバーに掛けて止まっていました。(人差し指と中指と薬指は添えておくだけ)

ブレーキレバー 長いんだよねー。切ろうかな。なんてことをよく言ったものです。(30年以上前)

しかし、現在はイイモノがあるんですねー。(このZETA製商品を見てすぐに飛び付いてしまいましたよ。笑)

このZETAジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーの取り付けもさほど難しくなく簡単で、取り付けてみますとさっぱりとしたシンプルなレーシーな感じになりました。

純正のレバーの長いブレーキレバーをこのZETAジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーに交換して、ブレーキ自身の効きは良くも悪くも変わりませんでしたが(当たり前)、レバーの開き角度を少し調整できる構造ですので自分の握り易い開き角度に調整することによって ブレーキをより一層掛けやすくなりましたので 結果的にはこのZETAジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーは ブレーキングしやすいレバーであると実感体感しております。

私のこのZETAジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号：ZE41-3145に対する総合評価は★★★★★★★★★★(星10個)以上です。

フロントのブレーキパッドが減ってきますとブレーキレバーの引き代が変化して少なくなってきますが、このZETAジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガーの開き角度を調整することにより 簡単に使い易い引き代(開き角度)に調節することが可能になります。

こんな優秀な気の利いた機能を持ったブレーキレバーはなかなか無いです。(ZETA製品ならではの作品です。)

また、このZETA製品はとても美しいアルマイト仕上げですので作品のような製品です。いくらピポット機能が付いて要るからと言っても転倒の際には傷が入ってしまいます。
・・・が、私は同ZETA社製のアーマーガードを装着していますので転倒してもその点 とても安心です。(笑)

このZETAジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号：ZE41-3145是は、非とも皆さんにオススメしたいブレーキレバーです。

もちろん、ブレーキレバーと一緒にクラッチレバ-も このZETA製の3フィンガーに揃えて下さい。
(私も左右3フィンガーレバーにしてあります。)

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このZETAジータ:ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号：ZE42-3104は、純正のロングレバーよりも随分と短くなりますので、クラッチを切る際の握りが重くなるような想像をしていましたが‥なんと、3本指で軽く握れます。

握り易さで言えば、純正のクラッチレバーよりもこのレバーの短いクラッチレバーの方が引きやすい感じがします。

しかも、ピポット機能付きですので転倒の際にはレバーエンドが可動してクラッチレバーの転倒による曲がりを回避してくれます。
(私はアーマーガードしてますので、その機能未活用です。笑)

また、このZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 品番号：ZE42-3104の根元にはクラッチレバーの開き角度を調整出来るように小さなボルトがあります。

クラッチワイヤーの大まかな引き代調整はクラッチワイヤーの取り付け末端のエンジン部で行い、さらに細かい調整はワイヤーアジャスターで出来るのですが‥

このZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号：ZE42-3104は、クラッチレバーの角度を微調整できるなんて、なんてGOODな製品なんでしょう。よく考えてあります。

昨日HONDAさんにて定期点検を受けました時、「この他社さんのレバーの短いクラッチレバーの類いの特性は クラッチの切れが悪いですので その分遊びを少なくしておきました。」と言われました。

「はい、ありがとうございます。」と言っておきましたが、実は開き角度を調整出来るように小さなボルトがあるんだけどなぁー。と思いつつHONDAさんを後にして、自分で調節し直しました。

このZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号：ZE42-3104は、引き代の他に開き角度が調整できますので他社製のレバーの短いクラッチレバーと同じにしてもらっては困るのです。(笑)

このZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー以上の優秀な能力をもったレバーの短いクラッチレバーの存在は確認出来ません。

私のこのZETAジータ ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式 商品番号：ZE42-3104に対する総合評価は、★★★★★★★★★★(星10個)以上です。

是非ともとオススメできるハイクオリティな製品です。

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5台のバイクに取り付けましたが、1台もトラブルなし。
22Wなのでリレーも入れてませんが、SWの焼けもありません。
ハンドルカバーとへいようで冬でも夏の薄い皮手でOKです。

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パッと見た印象を大きく左右するパーツ。
その点では非常にデザインもよく気に入っています。
今回、同じものを再度購入しました。
今まで使用していたものは4年の間に数十回(もっと?^^;)もの転倒・接触を経て
かなり傷だらけにはなりましたが機能は果たしてくれていました。
価格と耐久性のバランスを考えると非常にコストパフォーマンスに優れた製品だと思います。

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