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GROMの車両側のミラー取り付けネジは正ネジです。
（殆どのバイクは正ネジではないでしょうか？）
ここ数年前から歩行者にミラーが当たっても衝撃を緩和する為に、法規でミラー側を逆ネジにする様になっています。
いくら車検の無い原付二種とは言え、法規は守りたいし、もしもの時を考えると付けていた方が無難でしょう。
ちなみにGROMは10mmのSH-10です。
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5.0/5
足回りの仕様変更に伴い取り付けました。XJRの43パイフロントフォークと併用しています。常に視界に入る部分でもあり、色々な物と迷いましたが、コレにして良かったです。とにかくカッコいい！(自分では)
ただし、(ナイトロさんに直接発注)かなりかなーり納期がかかりました。。。
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スクーターの中古仕上げに購入。左右セットでコスパは抜群！！取り付けも問題無く、純正にも引けを取らない見栄えでバッチリです！またミラーを購入する機会があったらコレですね＾＾
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5.0/5
ノーマルハンドルからローライドバーサードに交換しましたが適度な絞り具合と低さで思った以上に運転しやすく、買って良かったと思います。
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5.0/5
さりげなく純正風が理想だったのでシルバーにしました。狙い通りパッと見た目は何も変わりません。バイクに跨るとハンドルが高く幅がかなり広く感じます。座って乗ると最初は違和感を覚えますがすぐに慣れます。本領発揮はスタンディングした時です。ノーマルでスタンディングすると前屈みで疲れましたが、このハンドルだととても楽になり運転に余裕ができました。
セローは元々シッティングで窮屈なポジションだったのが更に窮屈になりましたが、それが逆に特殊なマシンを操っている風に感じて気に入ってます。
スタンディング重視では本当はもう少し高さが欲しい所ですが、シッティングでのツーリングを考えたら今の高さがベストかも知れません。また今以上に高くするとブレーキラインとクラッチワイヤーを長い物にする必要が出るかも知れません。
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ポジションが引くなりますが、街乗りでも大丈夫な程度の絶妙な前傾になり、非常にコーナーリングしやすくなります。街乗りでも大丈夫なります。スチールだから重いのが難点ですが、安いからコスパ高いです。
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ブレーキマスターを変更すると右のミラー位置は手前内側になるので、同じ位置になるようミラーホルダーを交換しました。元のミラー位置にはボルト頭保護用のM12用ゴムキャップをかぶせるとピッタリ。ミラーの視界が広くなりました。GB250はメッキ部品を多用して光らせているので付属の黒鉄ボルトでなくブレーキマスターの取付けネジも合わせてステンのHEXボルトにしました。
良い感じです。
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すごく良い
何度転倒しても割れることもなく丈夫
調整部があまくなることもないので、
林道ツーリングに行かれる方にはもってこいのミラーと思う
また視界も良い
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5.0/5
ドラッグバーハンドルをつけるため、タンクにハンドルが当たらないよう購入しました。
ガッツクロームのアーリースタイルライザークランプと同時購入ですが、メーカーが違うため形状が合うか心配でしたが、特に問題ありませんでした。
違和感なくちょうどいい感じに上がって満足です。
ライザー取り付けにあたっての注意事項として、
トップクランプが純正のように左右一体のタイプを使用する場合は特に問題ありませんが、
私のように左右別体のトップクランプを使用する場合はライザー固定部の防振ゴムが悪さをしてハンドルがグラグラになり使い物になりません。
したがってライザーの固定はライザーのリジットマウントキット、ライザー固定ボルトも別途必要になりますので、同時購入をおすすめします。
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5.0/5
適度な厚みがあり握りやすく、長時間のツーリングでも手の痺れは余り有りませんでした。
さらに装着して一年経ちますが目立つ磨耗もなく、コストパフォーマンスに優れていると思います。
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