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3.0/5
ＸＲ２５０に装着。
画像のように、レバーにクラッチワイヤーのタイコを通す場所が３箇所あり、
この位置を変えることによって作動に必要な力量を変えることができます。
10年もののワイヤーを使ってるウチのバイク、
病気で握力15kgしかなくなった左手でも操作に支障のない軽さ。
中古車で買った時から付いていたのですが、
新車からつけてもそれなりに効果はあると思います。
不満点を挙げるとすれば、レバーの形状とネジの品質。
基本的にハンドルから遠いので、割と近めでつながるように調整しているのですが、
それでも目いっぱい引いた時に薬指、小指にレバーがぶつかります。
つまり、レバー外側の逃げが少々足りない感じなのです。
普通に走っている分にはほとんど影響ありませんが、
極低速の微妙なコントロールが必要なとき、指２本で使えないのは厳しいです。
このあたりは人それぞれ、調整なども絡みますので一概には言えませんが、
手の小さい人は一度現物を見て考えた方がいいかもしれません。
あと、ウチの場合、ピボットのボルトヘッドはバッチリ錆びてました。
気にならん人は気にならんだろうし、
タッチアップペイントで解決する問題なので、まあいいんですけど。
アフターパーツのレバーとしては、
値段の割りに見た目が特別カッコいいパーツではないので、
実用性を重視する人にオススメです。
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3.0/5
ＸＲ２５０に装着。
ウルトラライトクラッチレバーキットなどをつけると、
左ミラーのブラケットがなくなってしまうので、ある意味必須かと。
それほど自己主張のある見た目ではないですが、
軽いし、強度、実用には何の問題もありません。
形状的に後付けメーターやスイッチ類のステーなどにも流用できそうです。
値段もこの手の部品としては妥当ですね。
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3.0/5
ＸＲ２５０に装着。
アルミ製でとにかく軽いですね。
当たり前ですが、ハンドルウエイトとしての効果は皆無で、
メリットはスロットルホルダーへの異物噛み込み防止ぐらいでしょう。
ま、完全に見た目の雰囲気で選んだ商品なので、それでいいんですけど。
取り付けの際、スロットル側はグリップゴムと競ると動きが悪くなるので、
位置を微妙に調整してやる必要があります。
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3.0/5
見やすいサイズなのでこの商品を選びました。
照明のボタンはグローブしてても押せるギリギリの大きさです。
欠点は、2回この製品を購入しましたが、SRの振動に耐え切れず何処かに飛んでしまいました。
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3.0/5
タンクカラーに合わせて付けてみました。握り心地は、表面がムニュムニュしていて新鮮です。取り付けの時に、軍手をしてグリグリ押し込んだところ、グリップ表面にモヘアのように繊維が付きました。カラーなので汚れが気になりますが、洗剤で洗えば元通りに綺麗になります。ちょっと「小僧」仕様なきもしますが、アクセントとなりとても気に入っています。
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3.0/5
画像を見ただけで予想していたサイズよりも大きくすこし残念でした。
しかしとてもシンプルで見た目は気に入っています。
ｓｒにつけた際、走行中はミラーが振動してとてもぶれてしまいます。
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3.0/5
だんだん道も凍らなくなってきましたが、やはりまだとても寒いので購入しました。
快晴、片道約30kmの通学、バイク用の分厚い手袋も併用。の感想で、（朝）外気温1ー4℃、15kmまでは手もほとんど冷えませんでしたが、後の15kmで手の動きが鈍くなるくらい冷えました。（夜）日も完全に落ち、外気温は自宅到着時、マイナス2℃。やはり15kmまでは快適でしたが、その後徐々に指の感覚がなくなり、自宅到着時には指の感覚も麻痺し、全然指が動きませんでした。
今回の使用でわかったことは
・冬場でも15kmあたりまでは十分な防寒性がある
・少し暖かくなればもっとこれの恩恵にあずかれる
ということです。注意点として、そのままではバリがあり危ないので火であぶりバリをなくすということです。
しかし、あるのとないのとでは大違いなので取り付けてみる価値はあると思います。
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3.0/5
参考にしたインプレッションにＮＳＲ５０に使用したと書かれていますが私のＮＳＲ５０（マスターシリンダー純正）には使用出来ませんでした。
レバーの穴の径が同じなので付くことは付きますが厚み、形状の違いから使用は出来ません。ＮＳＲ５０用の調整式レバーを探していたので残念です。レバー自体に問題は全くありません。レバーはアルミ、ショートタイプで折れにくいようです。箱に書かれた適合車種はXR250/BAJA(92~98)、LR250R/BAJA(87~94)、CRM250R(89~94)です。
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3.0/5
長距離を乗るときに少しでも楽をしたいと思い、
「耐震ゲル構造」の謳い文句に引かれて購入。
握った感触がグニュッと柔らかく、
装着時には振動吸収に対する期待が高まりますが、
実際には乗って明確に実感できるほどの変化はありません。
全体的な操作フィーリングは確実に変わりますが、
コンフォート性能に対する過度な期待はしない方がいいでしょう。
致命的な欠点は耐久性。自分の場合は１年、１万km持ちませんでした。
ふたつの素材が張り合わせてあるので、そこから分離してきます。
ルックスや使い勝手自体は好みだったのですが、
寿命が通常の製品の１／３程度では値段に見合いません。
このあたりはやっぱりイタリアの製品なんだなぁ、と思います。
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3.0/5
前のグリップが汚くなってしまったため、SUZUKI ZZにつけようと購入したところつきませんでした。
どうやらZZにはスズキ用はつかないようです。
仕方なく汎用を購入し取り付けました。
グリップ自体はやわらかめで握りやすくいい商品です。
値段も安いので、手軽なドレスアップにお勧めです。
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写真のミラーホルダーは、
CFポッシュのユニバーサルミラーホルダーか
キタコのユニバーサルミラーホルダーではないでしょうか？
指摘されてはじめて気付きました（汗）。
たしかに、このミラーホルダーはPOSHですね。
POSH→DRC→ノーマルとちょくちょく交換していたため、
どうやらアップロードする画像を間違えてしまったようです。
編集できるなら直したいんですけどねぇ。