ブレンボのレバーの形状があんまりしっくりしない為、買い換えました。

画像を比べてみたら、その違いは解るでしょう。

レバの形状は問題無く、丁度良い感じでした。
指のかかりも良く、カッチリします。

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ホンダのミラーをヤマハ車に着けるのに使用しました。
ヤマハ車の逆ネジミラーはアクセル側のみで、クラッチ側は正ネジなので(最近まで両方逆ネジと思っていた…)このセットでホンダの純正ミラーを取り付けられました。
カサもそんなに気になる高さではなく、ホンダ純正のビニールカバーで隠してもその中に収まりました。
最近黒いミラーが本当に少なくなったので、今までは考えなかったメーカー間のスワップで対応するしかない状態ですが、痒いところに手が届くアフターマーケット品には助けられます！

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2007式 CB600F HORNET PC41に取り付けました。
ブレーキ側は簡単に取付でき、クラッチ側はワイヤーを挟むのに時間を取りましたが比較的簡単に取付ができました。
本体は黒アジャスターは青にしました。
見た目も良く気に入っています。

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ブレーキマスターシリンダーのレバーが黒だったので、クラッチレバーも黒にして合わせようと購入しました。かなり、リーズナブルなお値段で少し不安がありましたが、作りはしっかりしています。レバーの形状も純正にかなり近くて満足です！

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ダックスに使用しました。デイトナのプッシュキャンセル式集合スイッチにしたので、この商品も購入しました。見た目的にはマットブラックがいい感じです。握り具合も問題ありません。
ただ、純正のケーブルが使用できないみたいだったので、デイトナのものを同時購入しました。純正のものが使えたらより良かったと思います。

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ブランドとしては私的に好きです！
ここのブランドはデザインが良い割に値段も手頃！・・・かと言って現物はと言えば、他社の良くあるプラスチック樹脂製の安っぽい物と違い本体やアーム部分もダイキャスト製？・・かな？・・・とにかく造りはシッカリしてます！
各車に合わせられる様に取付ボルトも数種類入っている所も親切で間違いがありません。
私の所有する他のバイクにも、ここのブランドの他のデザインの物を取り付けており、数年経ちますが劣化や破損もなく信頼性もあります。
少し言えば、アーム部分・ミラー本体の各接合部のボルトでミラー角度の調整をするタイプなので、ミラー角度がシックリくるまで手間と時間がかかる所が弱点ですが、デザイン重視のため純正ミラーの様に大きいタイプではないので仕方ない事かと納得しております。

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メーカーの説明にもあるように心地よい堅さです。
堅すぎず、柔らかすぎずで丁度良いです。
私はチョイ乗り用のスクーターに取り付けましたので、グローブは付けず素手で乗りますが、素手でも気持ちよい堅さですし、ベタつく感じもなく好みです。
余談ですがハンドルバーを取り替えるために、このグリップも購入し取り付けたばかりなのですが、ハンドルバー自体のポジションがどうもシックリこないので、ハンドルバーを他の物に交換する事となりましたが、グリップは、また同じこのグリップにします。お勧めです！

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チタンカラーを購入しました。
派手すぎず存在感もあり、高級感と重厚感もあり気に入りました。一般的にチタンカラーと言えばメーカーによっては色が思いより濃くブロンズ色に近い色だったり・・・割と実物を見ないと失敗したりする色で、私的には敬遠しがちですが、これは私のイメージ通りの色でした。
もちろん人によっては私の感性と違うこともありますが、言葉で表せばシャンパンゴールドが少し濃くなった様な色と言いましょうか？ステンレスのエキパイが焼けた色と言いましょうか？・・・
私はメッキやアルマイトカラーの派手な色は好みではないので気に入りました。

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ラフ＆ロードのスロットルアシストを使っていて、比較のため購入。
どちら製品もほぼ同じです。
違いは、ラフ＆ロードの方は製品の表面に「THROTTLE ROCKER」と書かれています。キジマは無地です。
キジマの方が安かったですが、100円ぐらいなので大した差はないです。

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大径バーと言えば、PRO TAPERのイメージなので、こちらを購入しました。

バーのスペックを調べた上で、普段乗っている車両とほぼ同じスペックのバーを選びました。

装着後、そこそこの大転倒でもバーの曲りはなく、耐久性もいいのかな、と思います。

見た目もいいですね♪

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