当方ビー製ガーターフォークを組んだビラーゴに乗っていますが、フロント全とっかえの時に、各種ケーブル類を交換する必要が出たので、どうせなら・・・とステンメッシュのハリケーンチョークケーブルに交換しました！
するとどうですか、やはりキラリと輝く(メッキではないので過大表現ですが)ケーブルはカッコイイの一言です。
ただ残念なのは、他にアクセル・クラッチも交換しましたが、チョークケーブルだけクリアチューブでの保護がされてないということです。
フロントフェンダーがないので、雨の日に乗ることはありませんが、やはり剥き出しになっているとどうしても水分によりサビやすいです。
幸いきちんと手入れはしているので、サビはないですが、やや不安なところではあります。
メッシュに交換しようと思っている方、クリアチューブで保護されているかどうかは大事なところだと思いますので、そこも考慮された方がイイですよ＾＾

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HH07Bミディアムです。
SL230の純正レンサルハンドルには、短いです。
HH07Cのロングだと最適なのかな？
ミディアムでも付くことは付きましたが、短いのでブレースとしての効果は期待できなさそう。
取り付けはホントに簡単。5mmのHEXレンチ（六角形の棒みたいなの）1本でOKです。
次回はロングを付けて再インプレッション！
商品の選択を誤った自分への評価はまさに★1つ。
「お話にならないな・・・」
って感じです。

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評価通り、普通です。ただ、ブッシュガードやバーエンドプラグなどの取り付けを考えている方は、私も購入したオープンエンドタイプの購入をオススメします。クローズエンドの物をカットして使っているのをよく見かけますが、オープンエンドの物に比べると見劣りする感じです。ですが他人はグリップなんて見ないでしょう、要は自己満足したい方はオープンエンドタイプってコトですね＾＾

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純正ハンドルが遂に曲がってしまったので、やはり曲がりにくいアルミハンドルに。
ZETAと迷いましたが、純正サイズの物が欲しいので定番のレンサルで。
がしかし、サイズは少し違ってます。
02年式までは全長795mmだったのかXR600の全長なのか分かりませんが、03年式以降のXR250は全長約770mmしかありませんでした。
立上とか絞り幅は純正に近いのですが、やはり微妙に違います。
気になるのは長さだけなので長くなるのが嫌な方は注意して下さい。
初めて交換される方の参考になるように一応書いておきますが、左右のハンドルスイッチ内側にはハンドルに固定する凸部分があるのでハンドルに穴開けか、スイッチの凸部分を切り落とす必要があります。
穴開けは左右とも5mm幅の穴です。
昔のレンサルハンドルには無かったのですが、今の物はバー内側に砂ゴミ等が入ったりしないようにキャップが入っているのでピンセット等で片方取り出しておき、ドリルで穴を開けないと削りカスがハンドルの中に入ったままになります。
凸部分を切り落とす場合だとテープを巻いて、きつめに固定しないとズレてしまうと思います。
重量：純正 約940g、レンサル 約730g

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この商品は両面テープで貼るだけの手軽なアイテムですがCBR1000RRのトップブリッジは段が付いていて平面ではありません。その為両面テープがスグに浮いて外れてきます。(説明書に油脂は必ずふき取る事と記載してあったので取ったにもかかわらず！）
私は市販の強力両面テープを上から貼り直し貼り付けました。取付後は凄くカッコ良くなりました。トップブリッジの塗装の剥がれ防止にもなる良い商品だと思います。

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新車を購入した際、どうせステム廻りは傷だらけになるだろうと事前に購入しておきました。
ハンドル廻りがややスパルタンになって良い感じです。

事前に粘着シールが強力だと聞いたので慎重に貼ったのですが、右に空いているホンダエンブレム用の穴と、中央のステムナット穴で位置を合わせながら貼ると丁度な位置に貼れました。

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以前は赤色のグリップを付けていたのですが、思っていたよりあっという間に黒っぽくみすぼらしく見えてしまうようになってしまったので、無難に黒のグリップを選びました。

独特のグリップですが、握りやすく慣れるまで時間がかかるということはありませんでした。通気性も◎です。
ただ、振動が少なくなったという事は感じられませんでした。

カスタムグリップは素手で握り、汗をかくとベタベタしたりするものがありますがこれはないです。

グリップ用ゴムは付いていないので別途買う必要があります。
商品に一回分だけちょこっと付属していたらいいんですが 笑

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カフェレーサーカスタムなど、セパハンを装着するにあたって、ハンドルがタンクに干渉しないようにする為には必須のパーツです。
僕はW650に付けていますが、装着当初はあまりのハンドルの切れ角の無さに驚きました。
しかし、コレはセパハン装着車両の宿命です。
Uターンが厳しいや、ハンドルの切れ角の無さにストッパーを付けたくないというならば、カフェレーサーに乗らない方が賢明です。
ハンドルが切れないなりの走りは十分出来、コーナーでのバンクなど、自分のライディングスキルを実感できます。
という事で、コレを付けてカフェレーサーライフを楽しみましょう！

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キーホルダーでトップブリッジが傷付くのを防ぐために購入してみました。シート状のプロテクタを貼るだけというお手軽なモノですが、なかなかどうして、常に目に付く場所だけにドレスアップ効果が高く、予想以上に気に入っています。
薄っぺらいシールではなく1mmほどの厚さがあるため貼りやすく、商品名通りプロテクターとしての効果は間違いなさそうです。
欲を言えば単なるカーボン柄だけでなく、カーボンケブラーやシルバーカーボンのバリエーションも欲しいところです。

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今までZOOMERにHIタイプを使っていましたが、すり抜け時にミラーの高さが車と同じ高さになってしまう為MIDに変更しました。

使用感はすり抜けが楽になり、ハンドルの高さが変わった事による乗り味の変化も少なく良好です。
見た目も低くなった為カッコいいです。

ただ商品説明にある振動防止の機能は体感できませんでした。
そのため★3つとしておきます。

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