ブレーキレバーが遠かったのでレバー位置調整のできるレバーを探した結果、ZETAハンドガードとの相性を勘案して同じZETA社のものにしました。
造りはとても綺麗で重厚感タップリです。精度も全く問題なし。
レバー長は純正と同じ位と期待して４フィンガーを購入しました。これでも純正より少し短いですがハンドガードと干渉しない丁度よい長さでした。
交換はピボットボルトと外すだけでブレーキレバー交換ができ簡単です。なおブレーキスイッチを押す箇所用の１cm長の四角い小さな部品をレバー根元にねじ止めするのを忘れないようにしましょう。
この部品の取り付けボルトには「ねじ止め剤」を塗布しておきました。

ブレーキの引きしろは若干ですが手前に（近く）なり的確なレバー操作ができる位置になりました。但しレーバー引きしろの調整ネジは一番奥にした状態（レバーが一番近い位置）なのでこれ以上近い位置にはできません。もう少し調整範囲が大きいといいなと思いましたので星マイナス１です。

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以前ＣＢＲ２５０Ｒに自作のハザードを取り付けた際，作動スイッチとして購入し，今回グロムを購入したことから，
グロムにも自作のハザードを取り付け，その作動スイッチとして購入しました。

スリムな本体は取り付け場所を選ばず，操作性も良好です。

ただ，前回も感じたことですが，スイッチを取り付ける際にハンドルに挟み込むゴムシートが平べったくて挟みづらく，
この部分はラウンド形状にした方が作業性が上がって便利です。

価格も少し高いように感じます・・・

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CB1300SB(SC54)にて使用。デザインは申し分無く、自分の好みで大満足！純正よりも薄くなるので長距離でしんどくなるかと懸念したが、変えた事による疲労が増す事は全くなし！ただ、薄い分劣化は早いのかな？まぁ3000円そこそこなのでそこは割り切って(笑)
取り付けはすごい苦労しました！純正のスロットルパイプの突起は全て削り落とす必要あり。しかも若干穴が細い…コンプレッサーが無いとたぶん無理です！でもその分、グリップボンド、ワイヤリングは必要無いぐらいガッツリついてます！

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ハンドルを1センチくらいあげたかっので
ハンドル交換を考えてましたが
この商品を取り付けました、
ノーマルのゴムダンパーを
抑え込むワッシャーを用意した方が良いかと思いました。

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XTZ125（中国製）に取り付け
ブレーキマスターシリンダーのピストンを押すスクリューとナットは別途セロー用を購入（200円ほど）クラッチもブレーキもポン付けです。レバーの長さはボール1個分、純正より短いだけとの説明ですが実際にはボール3個分ほど短いです。指2本操作が標準でしょうか!ちょっと握りにくかったので左スイッチ一杯までクラッチレバーは、ずらしました。純正に比べ握力は若干必要ですね。

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マイバイクと若干色合いが違ったので、アウターを再注文しました。気分で変えて楽しもうと思います。重さも純正より重いのか長いのか、コーナーも楽に鳴った気分です、

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KTM にも使えます。見た目で使えそうにみえたので、試しに購入してみましたが、RC390にバッチリつきました。バーは、標準タイプの物を選びましたが、ショートの方が良かった様なので交換予定です。

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純正ミラーからの、交換です。
プジョースピードファイト２WRCシルバーの純正ミラーのステーが錆びてきたので、交換をしました。
取り付けは、ミラー回して取り付ける等ねじ込みではなく、ボルト貫通で下側からナットで締め付ける方法となります。
ステンレスボルトの80?を用意して、下側から差し込み、ミラーを回して調整ナットごと仮固定。
位置を決めたら、ボルトの頭をロングソケットで回し固定。
ミラーも内側にたためるので、写真後方の玄関内部に入ります。

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W800純正からの交換です。
純正クラッチケーブル対応アップハンドル(POSHツーリングバー)を使用しています。
特に不具合がある訳ではないのですが、ハンドルをフルに切った際のクラッチケーブル張りが気になる為、気にしているより思い切って余裕のあるケーブルに交換しました。
(写真1参照)

ハリケーンの150mmロングを選択。
(写真2参照)

純正ケーブルはメーターに共締めしてあるガイドを使いますが、アップハンドルに交換した為、ケーブルを最短コースで這わせる必要がありガイドを通す事が出来ません。
アクセルワイヤーはクラッチ側より若干余裕があります。
(写真3参照)

取り付ける際には左ステップ、チェンジペダル、スプロケットカバー(?)を外します。
ちなみに、チェンジペダルは厚板を打ち抜いた物を曲げている様ですが、見える側は綺麗に仕上げてありますが、下側はバリ等があり結構見苦しい仕上がりでした。
(写真4参照)

取説は付属していませんが、レバー側、エンジン側共純正と同形状なので、取り付けに迷う事はありません。
取り付け前にワイヤーグリスを通しておきます。
(写真5参照)

ケーブルの通り道に気をつかいました。と言うのは、本来なら50mmロング位が丁度良いのですが、その様な物を見つける事が出来なかった為若干遠回りさせて配置しました。
純正と同じくケーブルガイドを通し、ハンドルを左右に切っても突っ張り、たるみ、無理な曲がり、干渉が無い事を確認して作業終了です。
純正ケーブルもまだ3400kmしか使用していない為、当然傷みなども無いのですが、グリスアップした分動きは軽くなった気がします。後は耐久性がどうなのかですね。アップ量が大きいハンドルの方にはオススメです。
(写真6参照)

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別売りのZETA ジータ: ZE72-0003　アーマーハンドガード ベンド に装着。

ハンドガードのZETAシールを剥がすとネジ穴２つがあるので、プロテクターに附属のネジでポン付けです。あっという間に取付完了です

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