HONDA DUNKに装着しました。
DUNKは純正ミラーがM10の逆ネジでした。
ハンドルに付いているクランプはM10正ネジなのですが、純正の高さ調節アダプターのメスネジ部分で、左右両方共M10逆ネジに変換されています。

今回は、M8正ネジのミラー(kijima HEPTタイプ)へ交換するため、純正のアダプターをこのアダプターに交換しました。

このアダプターのメスネジ部分がミラーのオスネジよりも浅く、接続部分のネジが1cm程露出してしまいましたが、純正のゴムカバーを流用して、その部分を隠す事ができました。

製品としては何ら問題ありません。
他社と比較して安価ですのでおすすめです。

あとはWebikeさんの方でもっと分かり易い説明を書いていただけると、購入から取り付けまでの際の不安が減って、尚良しです。w
(「ミラー側＝M8正ネジ、ハンドル側＝M10正ネジ」等)
)

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赤い差し色も良いかなとProgripやdominoも考えたのですが、バーエンドとのバランスを考えてこちらにしました。

ガンバレルを彷彿とさせるデザインが、ボディのカラーに合って..いる気がします。

スロットルへの取り付けが大変でした。
スロットルの突起をカッターで削って、サンドペーパーでならして...

機能については、原付なので評価外とさせていただきます。
決して悪い製品ではありません。

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モンキーの純正黒丸ミラーからの変更です。ノーマルミラーよりもコンパクトで調整幅が広くて視界良好です。またミラーの振れも少なくなりメッキの質も良く車格upで気に入っています。いろんなバイクに似合うデザインでこれはオススメです。

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タケガワの3cmダウンタイプのハンドルに変えた為、クラッチワイヤーが余りにも長すぎて交換しました。少し値段は張りますが、取り回しもスッキリして見栄えが良くなりました。最初に着いている910mmのクラッチワイヤーが丁度良い人なんているのかな？って言うぐらい長すぎですね。
710mmでも多分もう少し高いハンドルでもいけそうです。

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AF35 ライブDio ZXに使用しました。
冬になって寒くなったのでナックルガードをつけようと思いました。
純正のナックルガードが過去に販売されていたらしいのですが、もう廃盤となりてにはいりません。
車種専用のナックルガードがてにはいらないのでキタコの汎用ナックルガードを購入しました。

この商品は専用ステーをミラーと共締めするタイプです。
付属したいたミラーアダプターは高さが微妙なので、TANAX製の背の高いミラーアダプターを使用しました。

私は社外品のスクリーンを取り付けています。ナックルガードのステーはスクリーンのミラーステーに共締めしています。
そのままですとスクリーンとナックルガードのステーが干渉していまします。
なのでナックルガードのステーを万力で固定して干渉しないように曲げました。

曲がるような取り付けステーで大丈夫か？と、思われますが。
転倒した際にナックルガードステーが曲がってくれるので、ハンドルやミラーホールに無理な力がかかりません。
ですのである程度曲がりやすいほうが良いのです。

実際の使用感ですが、冬季に長時間走行しても指先が痺れなくなしました。
グリップヒーターと同時使用していますのでかなり効果があります。
ガードにはデザインの為か穴が設けられていますが、この穴から風が出てくるのでコーキング剤で埋めました。

原付スクーターの様なハンドルバーが露出していない車種でも取り付けできますのでお勧めです。

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ホンダの250cc、ゼルビスに使用しています。

MTのオートバイに乗る際に避けられないのがクラッチ操作です。教習所に通っていたころから感じていた事ですが、クラッチレバーが遠い。日本車のほとんどは成人男性の平均的な体の大きさ、そしてレバーは平均的な手の大きさに合わせて作られているはずですが、それでもクラッチレバーが遠く感じる・・・という人は多いように思えます。私もそうでした。あと1cmレバーが近ければ指のかかりがよくなるのになぁと思っていました。

そこで見つけたのがこのキジマのレバーで、交換作業わずか5分で驚くほどクラッチレバーが近くなりました。純正レバーとの比較は添付画像を見ていただければと思います。ブレーキレバーが純正のままで、クラッチレバーは交換後の画像となっています。形状的に見てレバーの出どころは純正レバーと同じなのですが、人差し指のかかりはじめる部分で一度凹み、そこから再びレバーが伸びはじめます。この凹んでいる部分が肝でして、ほんの1cm強ですがクラッチレバーがてきめんに近くなり、指が伸びきることもないので操作がとてもスムーズに行えます。頻繁に操作する部分ですので自分の手のサイズに合ってストレスがないというのは本当に快適です。

他社製ののアジャストレバーや同じキジマでもメッキ仕様を選ばなかったのは、クラッチレバーは実用品だと割り切って考えたためです。こういった操作系部品は安くて質実剛健なものがいいですね。手が小さくてクラッチ操作に難を抱えている人には絶対的にオススメできます。

交換後の純正レバーも予備としてバイクに常備できますし、交換して損のない部品です。

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1個1000円切るのはコスパ最高だと思います。
やはりグリップは消耗品ですから、値段は安ければ安いほどいいです。
しかもデザインもカッコイイ＆レパートリーも沢山あるので自分の好きなのを選べていいです。

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ノーマルから変更。
握り易くないりました。
カラーレバーでハンドルまわりのカスタム感もアップです。お手軽カスタムです。オススメです。

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XT660Rで数年来使用していた旧型が断線したので、この新型に買い替えました。グリップ、ヒューズボックス、コントローラー、ハーネス類いずれもスッキリとして進化が伺えます。
ハンドルはRENTHALのアルミ22mmφだけど、左右グリップともきつ過ぎず、ゆる過ぎずのちょうどいい感じで収まりました。配線は解りやすい取説とシンプルな構成なので迷う事無く作業出来ます。電源はポジションランプの＋ーから分岐させてます。
早速、早朝の通勤で使用。納品までハンドウォーマーだけでしたが、やはり福島の冬を乗り切るには併用が必須ですね。ボタン式のコントローラーはメインOFFで自動OFFされ、次にメインONしても勝手にONにならないのは旧型からの改善点。LEDでON/OFFを視認出来るのも安心。3連のLEDは夜間はちょっと目立ち過ぎかも。

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ポッシレバーグリップ（黒）CB750にも取付けてます。ZX-14Rにも取付けたいと思い気に入っているポッシレバーグリップ購入しました。
冬にレバーを握って冷たいのがいやなので必需品です。

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