ミラーと共締めするだけですが、ステーが短く
車種によってはステーを延長しなくてはいけません。
あと取り付け位置が低すぎると思います。
だいぶ曲げたり叩いたりして位置を合わせました。
汎用品なので仕方ありませんが。
物自体はしっかりしていています。

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プロテーパーのウィンダム（MID）に取りつけ。
ハンドガード取りつけステーのカーブベントだが期待を裏切るステー。カーブの恩恵を受けるのは左右ともの油圧ラインのみ。他の配線はいったんタイラップをばらしてからステーの外側を通さないとバッチシきまってくれない。

レバーが純正の場合は、ハンドガード自体に干渉するが操作に問題はなし。内側には適当に保護テープをはっとけばおk。調整次第でどうにかなりそうだが、純正ミラー（右側）は多分つかない。

いずれこけてガリガリになるのは目に見えているが、ま、最初くらいは。。。って感じか。

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Moto Gp等で不慮の接触により、ブレーキに干渉しないように装着が
義務づけられてるレバーガード。
やはりMoto Gp好きにはたまらない商品ですね~自分はサーキットを
走ったりする程度ですがツーリング等での立ちごけにレバーが折れないようにと
、そっちのが大部分をしめますが(笑)
ちょっとやそっとの転倒では折れない強度はあると感じました。

装着に関しては自分では無理なのでショップに依頼しましたが、
ショップさんいわく、めんどくさいの一言・・・しかもホンダだけレバーガード
オプション1000円ちょいが必要となるし、バーエンドもホンダ用と
書かれているのにベビーフェイスに問い合わせると、なぜかドカ用でいけるとか
凄くややこしい＾＾；

HONDA車取り付けについて
汎用タイプ・・・純正のウエイト部分一式を除去してグリップと干渉しないように
レバーガードとストレッチパイプの間に5mm以上のスペーサーを入れてください。

と書かれていますがウェイトを除去せずに取り付けると、くるくる回ることになり
意味が無い。ウェイトを取り除けば付くには付きますが、実際試しに走ると
「やっぱウェイトは大切！」という結論になり、ウェイトを切断しスペーサーを
取り付けました。

もう少し簡単に取り付け出来るなら★5なんですが・・・
でもレーシーな外観になり満足です！

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レストアをしていてせっかくなので変えたらとてもクラッチが軽くなりびっくりしました。

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レストアをしていてせっかくなのでアクセルワイヤーも変えました。
ものすごくアクセルの動きが軽くなり驚きました。とてもおすすめです。

しかし、取り付けを間違うとハンドルを動かしただけでアクセルが勝手に
開いてしまうので取り付けには注意です。

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ZZR1100　
☆レンサルのバーハンに取り付けましたがクラッチ側に取り付ける時、手でねじりながら入れても5cmぐらいしか入らず、手に豆が三つもできました。
どしようもなくなり、当て木をしてプラハンで叩き込みました。（かなりの打ち込み）
アクセル側は付属のアルミシールを6枚使用してこれもプラハンで叩き入れました。（軽め）
グリップポンドを使用してません（グリップが全く今のところ動かないです）
☆取り付け後に外気温6度で高速を走りましたが、手が冷たくなくとても温かかったです。（体の方が冷たかった）

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純正のウインカーを外して、当商品単体で取り付けていました。
ウインカーがついているとは見えない存在感が気に入っていました。
またスモークレンズはけっこう濃い黒ですが、点灯すればしっかりオレンジでした。

ハンダが弱いのか取り付けのため、悪戦苦闘しているとウインカー本体から配線が外れてしまいました。
自分は根元からハンダし直しましたが要注意です。
また、車体の取り付けはコネクターを新しく買うか純正のを切ってハンダし直さないといけません。

安全に乗るには他のウインカーと併用がおすすめです。

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冬場の寒風緩和のため購入。

指先にダイレクトに寒風が当たらなくなったので、むき出しの時みたいに熱を急速には奪われず、かなり快適となりました。
付ける前は1時間も走ったら指先がかなり痛くなってきましたからねー。
見た目もスッキリスマート。大満足です。
　
ただ取り付けはブレーキ側はOKですが、クラッチ側はステーが必要です。

旧車でクラッチワイヤーをレバー根元で調整できるタイプのバイクは、その分の突き出しが干渉するので、私は写真のようにステーを二枚重ねにして取り付けました。

一枚だと装着時に出っ張り過ぎて見た目が良くなかったので、もっと短いステーを探したんですが、規格外なのか10mm穴用のそれはありませんでした。
￥3.000-高いですが専用ステー付きのワールドウォークの製品もありますので、お金持ちでメンドくさがりな人はそちらもオススメですね。

また製品自体の2カ所のナットの締めはユルいです。
土台がプラスチックなので締め割れを懸念してのことでしょうが、振動の
激しいハンドル末端への取り付けになるので、購入後はちょっと絞め込んで
おいた方がよいですね。

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握り心地はよいです。
一回り大きいです。　手が小さい方には向かないかもしれません。
質感もよくとてもよい商品です。

しかし、取り付けがものすごく固いです。
ゴム製品ではないので、外す時も心配。
自分は入りずらかったので、入り口部分は少し切ってあげて、入りやすくしました。
アクセル部分は52キロの自分が上に乗ってやっと入りきりました。


取り付けの際の大変さがあるので☆-1で

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03年式のSR400に取り付けましたっ！ツーリングで300kmほど走ってきたのでインプレッションしまーすっ
まず高速走行では装着していないときと比較して、ハンドル・車体のブレが小さくなりました。高速道の段差などでの挙動が軽減されたと思います。
一般道では、ステアリングが効きすぎてハンドルがとられるというか率直に言って乗りにくいと感じました。この辺りは慣れがあるのかと思います。
SRは高速走行中に車体がブレだすのが弱点ともいえますが、それを抑え込むというか補助する装置かな。
4★の理由は使いきりのダンパーであり、良い値段がするのにガスが抜けてもメンテナンスができないので4★としました。
補足として取り付けの際はウィンカー等の干渉に注意しましょう！

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