転倒して性能を試してしまいました…

バーエンドの破損は残念でしたが、結果 守られる物が多かったので、迷わず際購入です。

今度は試したくありませんが…

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夏は指先のないグローブをしているので、かどのあまりないレバーを探していました。ジータのレバーはそれにピッタリ。レバーの指をかける所のの少し穴の開いてる部分が気になりますがその他はとても満足しています。
レバーの位置調整もかなり細かく調整できるので自分の手の大きさに合わせて調整できるのはとてもグッド。
取り付けに関しては至って簡単でした。純正のレバーを外して取り付けるだけ。
見た目はあまり目立たないけど機能性重視のカスタムとしてはとてもいい買い物をしたと思います。

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左スイッチボックスをカワサキ純正に交換したところ、レバーと干渉して完全には握り切れない事が判明。調べてみると、RCSに限らずブレンボマスターでは結構メジャーな事象のようで、他社からもスリムレバーが出ていましたがいま一つ感じるものが無く対症療法（ゴム板を干渉部分に貼る）で凌いでいましたが、コーケンから発売されたのを知り、輸入元が出す物ならほぼブレンボ純正と言えるのでは？と思い購入してみました。

結果は大満足！
まず形状は内側がスリムになっており、スイッチに干渉する事無く完全に握り切れます。外側はオリジナルと同形状のため、握り心地に違和感も全くありません。

アルマイトの質が高く、パッと見塗装と見間違うようなしっとりしたツヤで「いかにも削り出し」といった感じが無いのがイイです。

エアロホールはストリートでは完全にファッションですが、副次効果として指の掛かりは良くなると思います。

ちなみにブレーキ側は無問題でしたが、見た目を揃えるためにこちらも交換しました。

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にぎりやすくて、滑りにくいグリップです。
前から一度使用したく思ってましたが、使用してみて触れてみて、とてもハンドル操作がしやすくなりました。
悪路でも余計な力を使わないので、腕上がり防止になると思いました。

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　ジェベル125のハンドルバー交換時に非貫通だったので、貫通式のグリップでこちらを買いました。
　最初、柔らかめか固めか迷っていましたが、柔らかめの方はグリップがすぐにボロボロになるイメージがあり固めをチョイスしました。
　純正グリップと比べ厚みがあり、振動もかなり軽減しました。グリップの握り部分の軽所が変わっていたり、乗り心地がよくなりました。
　またワイヤリングを納める溝がありますがエンデューロに参加しない限り、使うことはなさそうです。
　取り付け時にはグリップの取り付け方向があります。私は若干ずれてしまいましたが、さほど影響は出ていませんが、注意が必要です。
　

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純正を取り外しの際に固着していた部分をねじ切ってしまい購入いたしました。
純正は樹脂ですが、こちらはメッキになっており多少高級感が出ました。
調整幅は純正のほうがやはり広いのですが、十分使用できる性能はあります。
価格が非常に安かったのでコストパフォーマンスには大満足です。

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男は黙ってセパハンなんてことはないけど・・・
やっぱ見た目がカッコ良いね！
飽きたらまた換えますけど暫くはこのままで行くよ。アクセルワイヤ、ホース等交換なしで付いた。ホースはメッシュに交換してるしちょっと長いけど行けてる。

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出っ張りを含めた位置調整が楽にでき、かつ一度締め付けてしまえば簡単に緩んだり傾いたりしません。

停車時にメットを被せても微動だにしません。

走行時の単気筒の振動にも耐え、純正よりミラーのガタつきが抑えられており、防眩ミラーと相まって後方がより遠くまで見通せます。

塗装も厚く丈夫なようで、草小枝程度のちょっとした擦れ程度では傷一つ付いてませんでした。

さらに衝撃吸収構造となっており、万一の転倒時の破損変形を和らげてくれる事を期待しています。

見た目も秀逸！機能も価格相応のパフォーマンスでお勧めの逸品です。

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冬の手の寒さ対策にウィンターグローブやインナーグローブなど色々試して来ましたが、
暖かさを重視すると操作性が犠牲に、操作性重視ではやはり冷える。
結局どちらも半々くらいで妥協していました。
しかし、この商品を装着してからは操作性を重視したグローブでもあまり手が冷えなくなりました。
春のツーリング（気温8~15℃程度）ではメッシュレザーグローブでも快適なくらい。
見た目も他社製の類似品より格好よく、造りもしっかりしていて軽いです。
取り付けはミラーと一緒に締めるだけなので簡単です。
同社製のビキニカウルと同時装着しています。
とても良い商品です。

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ドゥカティ用に作っただけあって、しっくりきます。
レバーの跳ね上がりもなく、スイッチ類も問題なく付きました。
純正のエンドキャップも付きました。
とりあえず、エンドキャップは、純正を使おうと思います。
次回、ハーディーのエンドキャップを試したいと考えています。
絞り感が良く、クラッチ、ブレーキの長時間の操作でも疲れません。
ポジションも随分楽になりました。
ハンドル幅が、狭くなった分、すり抜けもしやすくなりました。
コーナリングでは、特に下りのヘアピンでの倒しこみも、ぎこちない感じもなく素直に曲がれます。
しかし、ドゥカティーらしくなくなった感じもします。
国産のネイキッドに、乗っているようです。
純正より起きた姿勢になるので、シートの前傾斜がきつく感じます。

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