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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
klx250にRC/KAWASAKIを取り付けました。
ポン付けできると言う点でZETAのCOMPにしようと思っていたのですが、欲しいカラーが品切れだったため博打でこちらを購入。
各種ワイヤー交換も覚悟していたのですが、届いてみれば純正とほぼ変わりない形状で何の問題もなくポン付けできました。純正よりほんの少し高さがあり、絞りは浅めといった具合です。
走行してみて感じたのは、やはりハンドリングが軽快になります。乗っているだけで楽しくなりますね。コーナーやUターンもルンルンです。
ハンドルの重量減による振動は心配があったのですが、私は全く気になりませんでした。この辺は個人差でしょうか。
ちなみにバーパッドはRENTHALの文字が赤で囲われているものが届きました。サンプルの画像と違いますが、私はこちらの方が好きだったので結果オーライですね。
ZETAのものよりはかなり割高ですが、個人的には大満足の商品でした。
これでコカしまくっても大丈夫でしょう！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
17CRF250Lに取り付けました。2箇所穴あけ加工が必要ですが、私は直径5mmのドリルで大体のところであけました。ケーブル類は純正のままで問題なく取り付けられます。ひとつ、バーパットが写真では黒白なのに送られてきたものが黒赤でした。購入者はその写真でしか判断できないので、きちんと説明を入れてほしかったです。(私は黒白が欲しかった・・・)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付けも難しいところではないので簡単でしたし、精度も問題なく、可変式がとても便利です。色合いも丁度良く、見た目も高級感があり完璧に自分好みでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
スズキ、ジクサーに取り付けました。バッチリです。同梱のハンドルエンドのスペーサを付ける事もなく、容易、確実に取り付けることが出来ました。初めは、ハンドルエンドと中間部分でしっかり付けられる形状を探しましたが、マスターを移動させたり、場合によっては、高価な取り付けステーを買っても取り付けられないリスクを考え合わせて、片持ちですが、しっかりとした商品を探しました。基本的に立ちごけ時のレバー保護程度で考えて頂ければ十分に満足できる製品です。また、デザインもすっきりしてグレードが高い製品です。但し、値段が高いので、ちょっと躊躇しましたが、このレベルの品物は他に無いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付けも簡単で用意にバー位置を変更できるのでとても便利です。質感も良く格好いいアイテムですが、値段が少々高いと思います。もう１０００円安くても良いのでは?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
93年式XLR250R MD22のPD79Cキャブレターがはりついて困っていました。
スロットルワイヤーの交換でかなり改善しました。ありがとうございます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
コミネのハンドルカバーを4年ほど使用して劣化したので、ワイズギアのものに買い替え。
見た感じ形状や材質などコミネのものと同じような感じ。
ロゴが入ってないなど見た目がシンプルなので、そこは好みの問題でしょうか。
自分はシンプル志向なので満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
DR250Rに装着、ハンドカードごとカバーできる物を探していたのでこれにしました。
丸々カバーできるので風圧で押されることも無く快適です。グリップヒーターと合わせれば冬でも薄手のグローブでも寒くない。
簡易防水とはいえ雨の中１日置いても中は殆ど濡れなかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ｗ650 純正アップハンドルに乗ってましたが、姿勢が直立になってしまい、路面からの入力がすべて脊椎へのダメージになっていました。
このハンドルにしてから、高速道路の風も気にならなくなり、峠も走りやすくなりました。
ケーブルはハンドルとタンクの間に突っ込んで、クラッチワイヤーはハンドル反対側へ通して、ブレーキホースは固定部品を外してたるませました、このハンドルバーは車検通らないので、２年おきに純正アップハンに戻さないとです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
１６３ｃｍと小柄なので、ハンドルが少し遠くて低いと感じていたので交換しました。ハーネスとワイヤは余裕がありましたが、ブレーキホースがノーマルでもギリギリな感じだったので、大きくポジションが変わらない範囲で探して、このハンドルにしました。
汎用品なので取り付けには、防振材の取付穴を左右２か所ずつとスイッチボックスのピン穴を左右1か所ずつ開ける必要があります。防振材取付穴は端からの寸法と２個の穴位置が１８０度の関係になるように注意が必要です。スイッチボックスの穴位置は、ハンドルとレバーの位置決めを正確にした後、ピンに朱肉をつけハンドルに印をつけて開けました。私はパーキングブレーキをレバーで操作できるように改造していたので必要ありませんでしたが、ノーマルならバーキングブレーキのピン穴を開ける必要もあります。
ブレーキホースは、アッパークランプの所で固定されているのを外さないと突っ張ってしまう状態でした。
もう少しグリップが手前の方が良いと思いましたが、これ以上はブレーキホースの交換が必要になり、ＡＢＳなので交換時のエア抜きに自信がないので無理かなと思います。
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