あるのと無いのでは大違いです。バーハンドルの方が楽なんでしょうが、セパハン派にはコレしかないでしょ。若干前のめり気味にしないと加重かけれませんが、、、
あと、私の車体では、ブレンボのマスターに交換するのに必要でした。（無いとインナーカウルに当たりました。）

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旧式のハイスロが付いていたのですが、ハイスロ化しすぎており扱いにくかったので、ちょいハイスロにするため36パイに変更しました。旧式はアルミ製のインナーパイプでしたが、テフロン樹脂に変更になっていました。加工もなく交換出来ました。

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TDM900Aの純正ミラーは保安基準を満たしてはいるものの、鏡面の形状が卵型をしているせいか後方の視界が十分とは言えず、より鏡面の面積が大きな角型の社外ミラーへ換装しています。しかし、それでも左右のミラーの横方向への張り出しが少なく、鏡面の内側3分の1位に自分の腕が映り込んでしまうため、不満が残っていました。

そんな状況を改善するのにお誂え向きの製品がありました。SW‐MOTECHのミラーワイドナーです。純正ミラーホルダーの上、外側方向へと桁を伸ばし、更にその上へミラーを乗せることでミラー自体を張り出させ、視界を確保するというものです。

装着そのものは難しくないのですが、ここでちょっと頭を悩ませる出来事が生じてしまいました。ご存じのように、ヤマハ車の右側ミラーはいわゆる逆ネジになっています。社外ミラーを装着するに当たり、逆ネジアダプター（逆ネジのネジ山を正ネジのそれへと変換する部品）を介している訳です。そして、件のミラーワイドナーはTDM900A用、つまり逆ネジ対応となっています。そこへ正ネジの社外ミラーを装着するには…？まるでパズルのようです（汗）。結局、車体側から順に、(1)ミラーホルダー、(2)逆ネジアダプター、(3)ミラーワイドナー、(4)正ネジ、(5)再び逆ネジアダプター、(6)社外ミラーと装着することで解決できました。

ミラーワイドナーを装着後、鏡面に自分の腕が映り込むことは殆ど無くなり、社外ミラー本来の広い視界が得られるようになったため、大変満足しています。但し、この方法だとミラー自体の高さが増してしまうため、人によっては見てくれが悪いと敬遠するかも知れませんね（笑）。しかし、背に腹は代えられません。

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重量感があるし、デザインもとてもいい。振動対策になると思いますがまだ長距離走らせてないのでこれからの効果が楽しみです。取り付けも簡単だしこれからバーエンド交換しようと思っている人にはオススメの商品です。

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X-4に付けるミラーを探していた所タナックス ナポレオン ガセットミラーが価格やデザインが良かったので、購入しました。早速入荷したので取り付けたところ、期待どおりでした。なかなか良いでした。満足してます。

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ノーマルミラーの視認性や調整幅の悪さ、質感が車体に対してわるかったので交換。

視認性・低さ・黒くて質感の高さから選択！

このミラーが純正でついててもいいくらいの質感と視認性。

よりミラーの位置が低くなったので戦闘的なソリッドなスタイルになりました！

スーパーネイキッドにピッタリのミラー。

またミラーもブルーなので眩しさを軽減で視認性は抜群。

ただし新しい保安基準に適応してないのが欠点ですが、かなりのお気に入りなのでマイナス点はあたえません。

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安価でなかなかの性能なので今回も購入ました。

他の方もインプレションされているとおり、エンドリブのカット、ワイヤリング時のねじった部分の格納溝と、気の効いた仕様でOFF車には最適だと思います。

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クラッチの遊びがかなりあったので調整するついでにこちらのパーツと交換しました。
トップブリッジサイドのボルトが純正のブルーのボルトが付いていてビレットレバーにはレッドの調整ツマミが付いているのでブルー/レッドを購入しました。少しカスタム感が出た感じで満足です(^.^)
性能的には特に変化はありませんが、ロックのネジが純正より厚さがあるので力が入れやすくすぐに回り気になった時には工具無しでもどこでも調整可能です。
カラーも多彩にあるので自分なりのプチドレスアップには良いと思います。

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なんかシルバーで注文したのに黒が来たけど・・w

性能問題なし作りヨシ
ほんの少しだけUPしたいときにイイ

取り付けはホーネットですが
ケーブル類交換不要でいきなり運転しやすくなった

なにより安価、最高です

ハンドルごと変えるのが面倒なので。

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初めてのハンドガードですがケーブル類の逃げも考えられておりスムーズに取り付け出来ました。評判では強度も高いようなので期待しています。純正のスライダーに外品のバーエンドスライダーもプラスして、より安心感を向上させています。

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