4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
漢カワサキ!Z系には、やっぱりコレでしょ。スタイリッシュかつ無駄のない造形です。買う前は迷っていましたが買って本当に良かった。永遠のスタイルですね。マシでカッコ良くなり大満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
横型エンジンの2次側クラッチに使用できる汎用のケーブルを探していました。
このケーブルはインナーワイヤーの引き出し長が長めで、社外レバーで問題なく使用できました。
社外レバーの8mmアジャスターと組み合わせて使用するアダプターが付属しています。
レバーへの取付にあたってはJA07のアジャスターを使用して装着しましたが、これですとダストブーツを切る必要がありません。
なお、純正タイプのレバーではワイヤーが余ってしまう可能性があるため、同社の150cc用を使用すると良いと思います。(ワイヤーが短いです)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
違和感なくスッキリ納まりました。ただカウルに穴あけ加工しなければならないので注意が必要です。穴が少しズレたため無理やりリベットを押し込んだ状態ですが落ちなければO.K
防風効果はハンドルから結構離れているため期待通りとは言えません。
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車両購入時(中古)から傷や形状が気になっていた左ハンドルスイッチBOX。ほとんどのショップが逆者対応のBOX製作販売で、SR対応の物は好きでないショップからだけの販売であり我慢していました。
自分のバイクは国内'94SR
今回TNKの復活に伴い、下調べやウェビックからの非対応のメールを確認しましたが、これを逃すと・・・「なんとかなるべ」と、清水の舞台から飛び降りる思いで購入!
SR、SY非対応の理由はカプラーの形状でした。自分はバーハンに交換しているので配線も若干短めでしたので既存のスイッチボックスの配線を切断し、雄のカプラを車体側に装着して取り付けました。付属のリレーも半田付けと、ギボシで配線を延長し設置しました。テストでは全ての機能を問題なく使用できています。
今回はTNKさんのBOXの配線を調査して図面に落としたり、パーツの小加工など、久しぶりにワクワクする楽しい時間を過ごすことができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
前はM/M製使用してましたが調整部分おかしくなり走行中突然硬くなったりし今後使用心配でしたのでこちらを購入取り付けしました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
MD50の車両にNSR50用キャブレターを取り付けたために購入前に適合確認が出来なかった。その為想定できるトラブルを考慮して購入取り付けしました。購入後、ワイヤーの長さには問題が無かった。但し写真の様にフレームに若干干渉する。純正ワイヤーは30度ほどエルボーになっているが購入品はストレートでハンドル切れ角で若干干渉する。その為ニードルジェットキャップ側を加工してフレームにワイヤーバンドで固定してハンドルの切れ角等による影響がないようにした。取り付けに問題が無くなったのでテスト走行をするとワイヤーが無抵抗は言い過ぎだがかなり軽く交換前のスロットルのオン・オフで手首が痛くなることが無くなった。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
社外パワーレバーから純正タイプのレバーへ交換しました。
ワイヤーの引きに関して重たくなるか不安でしたが、若干重たくなったかな?と言う程度で何も問題有りません。形状もスマートで、純正タイプは個人的に好きです。
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消耗品ですが間違いないデザインと機能。最初からオープンエンドなのは手間が省けて助かります。なぜか三ヶ月で左親指のとこが摩耗してしまったのは…?それでも総じて満足です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
探したものの中で一番安かったですが、取り付けには何の問題もありませんでした。
少し下側の隙間がありますが、あまりぴったり過ぎても締め付けできなくなるので、
こんなものでしょう。
今までミラー用のアダプタを使っていたのですが、ハンドルへの締め付けが甘く、
高速走行時にミラーが倒れてきたことがあったので、いまいちでした。
これでハンドルへの部品が一つ減ってすっきりしました。
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