ZETAハンドガードを設置時にノーマルでは干渉する為に購入。極端に短くなく、特に違和感はありません。
干渉までは考えてなく、クラッチレバーと同時に、急遽、探して購入となりました。
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【Webikeモニター】
純正レバーが自分に合わなかったので購入しました。
物は作りもしっかりしていて、ロゴもかっこいいです。
何より20段階調整できるので、自分好みの場所に
簡単に調整できます。
上下にもレバーが動くので、バイクを倒しても
早々折れることはないと思います。
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【Webikeモニター】
純正が大きすぎるので変更しました。
レバーの調整も簡単で、レバーを外側に倒すだけで
指先でも回ります。20段階なのでどこかしら
しっくり来るはずです。
握りやすく、位置を純正より手前にできるので
渋滞などでも疲れにくくなりました。
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5.0/5
商品ページに記載してある幅と実際の幅は違います。
実際は800mmあります。カットするので問題ないですが。
テーパーバーでバーパットもついてこの価格なので結構安いと思います。
見た目もカッコイイし。
Dトラに同社のユニバーサルマウントを履かせて取り付けているので高さが115mmほどになります。
私は50mmのロングワイヤーに同時交換したので不明ですが、純正長じゃちょっとキツイかもしれません。
肝心のポジションですがハイシート+私の体格(169cm)だとシッティング、スタンディング共にやりやすくなりました。
数値以上に引きもある気がします。
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5.0/5
どうしても交換が必要だったわけでもなく、また交換作業にも手間がかかりそう
だったので購入をしばらく迷っていたのですが、高年式車のため「部品ストックの
あるうちに!」と考えて思い切って購入しました。
取付作業では、「トップブリッジナットの脱着」「左側グリップの脱着」「Φ5mmドリルに
よる左右スイッチボックス位置決め穴明け」が必要ですが、適切な工具類さえあれば
半日もあれば交換できました。
微妙なポジション調整ができるので、購入には満足しています。
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5.0/5
作りもしっかりしており、何よりコストパフォーマンスが良いです。
1本あたり約1000円なのでスペアパーツとしても良いです。
エンドキャップがもう少しバーエンドらしい形状であれば、尚良いですね。
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TZタイプのグリップは、滑りにくくて良いです。
作りもしっかりしています。
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今回、初めて自分で交換作業をしました。VTR250 11年式に取り付け。問題無く装着完了!製品の造りもしっかりしており、外見も非常に美しい!!純正レバーよりも動きやすくなり、位置も手前になったのでブレーキングが楽になった。見た目・性能ともに満足のいく良品です!!
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説明の通りのしなやかさを感じます。トライアルを本格的に行う方はブレースを取り付けるべきと思います。コストパフォーマンスは高いと思います。
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5.0/5
ポジション変更に使用しました。
ハリケーンのハンドルバーは低価格なので、気軽にポジション変更できて助かります。
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