部品も綺麗に仕上がっていて、さすがZETA製だと思いました。
今回、購入した物は19mmアップ
装着した感想はポジションが思った以上に上がり14mmアップで良かった感じです。そのためハンドルをだいぶ寝かせて使用してます。
フルロックでのターンはしやすくなったかな。
個人の身長や乗り方で、好みが分かれるので雰囲気的な感じで参考にしてください。
ホース等はノーマルで大丈夫です

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【使用状況を教えてください】
スーパーシェルパで林道に行きたく購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
おまけでハンドプロテクター（https://www.webike.net/sd/1523690/）も合わせて購入、当商品のシールを?がしてむき出しになった穴に、付属のボルトを突っ込むだけで装着できたのも良かった。
【使ってみていかがでしたか？】
木に衝突しても守ってくれそうな感じが良い。
【付属品はついていましたか？】
各種ボルトなどついていました。

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【使用状況を教えてください】
スーパーシェルパにオフロード用のミラーを付けるために使用しました。
DRCのオフロードミラーをつけるには変換が必要だったので購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けるだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
装着したかったミラーをつけられて良い感じです。
ただ変換アダプター分高さが生まれてしまうのでそこがネックでした。
【付属品はついていましたか？】
無し

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単気筒必須くらいのウェイト。バーエンドを変えたくなかったので内蔵タイプを選択。振動元に近くなるのでバーエンドほどの効果はない気がするけど、明らかに振動は軽減されます。

過度な期待はできませんが、確実に振動軽減できるので少しでも振動をなんとかしたい人にはお勧めできます。

バーエンドをベビーウェイトタイプにすれば相乗効果が期待できるので、すでにバーエンドで対策してるけどもうちょっと振動をなんとかしたい人にもお勧めできます。

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【使用状況を教えてください】
　crfラリーの元々付いているものは風防程度で、転んだ時に防御性能は無いため、林道ツーリングの際にレバーを折らないために交換しました。ノーマルハンドル用にスペーサーが付いているので、出費を最小限に抑えるためにこちらの商品にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。質感が良く、似ている中華の安物とは雲泥の差があります。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルハンドル専用のスペーサーが付いているため、ノーマルハンドルのバーエンドを取り外して、あらかじめ用意しておいたワッシャーを中に入れてから締め込めば、30分程度で作業は終わります。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目的には満足いく仕上がりです。しかし、インナーウェイトがハンドル内で回るため、ノーマルハンドルにインナーウェイト有りで取り付ける場合は、剛性があまり高くありません。立ち転けでもハンドガードがズレてしまう、レバーを守りきれない恐れはあります。
　
【付属品はついていましたか？】
　説明書、ハンドガード本体、ボルト、ノーマルハンドル用のスペーサー、社外ハンドル用のバーエンドを固定する金具類が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　ノーマルハンドルに取り付けるために購入しましたが、インナーウェイトがハンドル内で回ってしまうので、ガードに衝撃があれば、ガード本体ごとくるっと回ってしまいそうてす。強い衝撃があるとレバーを守りきれない恐れがあります。また、インナーウェイトウェイトにカラーがきっちり収まらないため、ワッシャーを入れてから調節する必要があります。このためポン付けはできません。専用品ならその点をもう少し考慮した作りにしてほしかったです。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルハンドルに取り付ける際には、バーエンドがインナーウェイトと一緒に空回りするので、ショックドライバーが必要になるかもしれません。私はもともと持っていたので、バーエンドにショックを与えてすぐに取り外せました。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。専用品とはいえ、他の部品を取り付けている方もいると思いますので、取り付ける際には、配線を挟み込んだりしないように、現物合わせをする必要があります。

【注意点】
　ハンドガードを固定する際にはハンドルに挟み込んで締め付けるとハンドルに傷が入るのは避けられません。私はビニールテープを巻いて養生しました（そうすると固定しても、強い衝撃が加わればハンドガードはズレるでしょうが）

【一緒に購入するべきアイテム】
　ハンドル径に合うワッシャー　ショックドライバー

【メーカーへの意見・要望】
　ノーマルハンドル用のスペーサーはワッシャーが無くてもポン付けできるようなものにして欲しいです。

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以前に乗っていたバイク・・・

スズキ・ＶＡＮＶＡＮ２００です。



所有車としては高校の頃にセカンドバイクだったパッソル以来の短気筒。

４サイクルとしては初めてのシングルエンジンでした。



原チャリ以外の所有車としては４気筒しか乗ったことが無かったので、



“　鼓　動　が　心　地　良　い　”



ことを教えてくれたバイクです。



その反面・・・

フェンダーレスにした時に、振動で自作ナンバープレートステー（ステンレス製）がポッキリ折れたり、

手首が痛くなったり、股間がムズムズしたり（笑）振動には悩まされ

いろいろと勉強にもなったバイクです。



一度もコケタことは無かったのですが・・・

残念ながら一度だけ倒してしまいクラッチレバーがポッキリ（画像２）



『　じ　ゃ　?　ん　人　生　ゲ　ー　ム　の　駒　が　完　成　！！　』（画像３）



こんな事も初体験でした（笑）



そしてキジマ製クラッチレバーを入手。（画像１）

純正っぽい雰囲気のクラッチレバーがイイ感じです。

バイクによってはこういうタイプの方が断然似合います。



しかしアホなオッサンは暗がりにヤスリで一仕事・・・



『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』

『ふ?っ』

『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』

『ふ?っ』

『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』



ハイなんちゃって軽量レバーです。（画像４）

最後は少し磨いて仕上げます（笑）



昼間に確認すると・・・

マシになった感じです。（画像５）



遠目に見て・・・良しとしましょう。（画像６）



そんなこんなでデッドストックに（笑）

この製品に問題はありません。

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立ちゴケでブレーキレバーがグニャっとなり、変える気は無かったが泣く泣く交換。
ウィビックさんで純正とUKの納期が大差なかったので、UKのツーリングタイプをチョイスしました。
取り付けは簡単ですが、リコール交換したブレーキマスターのピストン径が変わってブレーキに引きずりが発生するとの話もあるようですが交換は自己責任で行いました。
質感は良く、フィッティングも問題無し、調整幅も増えて良い感じです。
実店舗で握り心地を試してツーリングタイプにしましたが、実際使ってみるとGPタイプの方が純正と形が似ていることから感覚的には良かったのかもしれません、しかし交換して2ヶ月経ったので慣れましたが笑
総合的に良い商品だと思います。

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信頼のブランドなので、補修用に買っておきました。

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純正レバーを予備にするため購入。　これで安心買えました。
商品はスタンダートが一番シックリ来ると思います。ショートはチョットね。
左右調整出来る様になったのてダイブタッチ良くなりました。
取り付けは簡単ですが、上下ガタは大きいです。当方0.13シム入れても
まだ、少しガタあります。　まぁ見た目は良くなったのでヨシとします。
コスパ的には両方で8,000円が妥当かなと。

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いいですね
フィンガーチャンネルが付いていると指が滑りにくくていいですね
あとは耐久性です!

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