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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
クロスカブってゆったり乗るバイクなんでしょうが、小柄な人や細身の人にはゆったり過ぎなポジションだと思ってました。
オフ車としては当然なハンドル幅も私には広いし、絞りが少ないのも違和感があった。
コーナー曲がるときにイン側とアウト側のハンドル高さの差があり過ぎて曲がりにくくて怖い印象。
このハンドルは幅、絞り角度が絶妙でバンクさせやすく、コーナーが楽しくなりました。
コーナーでの緊張が低減したおかげでツーリングも楽しく、疲れにくくなりました。
見た目は大きな変化は色の変更しかありません。小柄になった感じもないです。
乗ったら分かる然りげ無さ、お勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正バーエンドZH2とトリックスターレバーガードをつけたZH2の2台乗り比べできたので違いをレビューさせていただきます。
先に純正と社外との差なので純正より軽量のバーエンドでも効果はあると思います。あと、バーエンドの6角くそ硬いので工具曲げる前にお店にお願いするのをおすすめします。
結果として、すごくよかったです！痺れますが、痺れてる時間が圧倒的に短いです。
イメージとしては、純正バーエンドはなめらかなエンジンの振動を重量級バーエンドでさらに抑えることで振動が細かく多い感じです。
一方社外(私はトリックスターレバーガードカワサキ車用)はなめらかなエンジンに対して重量級ではなくある程度の重さをつけることで抑え過ぎないことによって振動が少し太くなりむしろ痺れても回復が早くてなっていました。
ZH2乗りの方はバーエンド交換すごくおすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
思った以上に角張ってます。
テーパーカラーとウェイトナットを組合せてます。
シンプルな外観とスライダー機能に期待して購入。届いた商品は、画像で見る以上に素っ気ないデザインですが、樹脂がいかにも硬そうでプロ仕様的なヤル気を感じます。
アルミバーのセパハンに、私はZETAのバーエンドアダプターを使ってしっかり取り付けできました。更にPOSH Faithのヘビーウェイトナットを組合せて振動対策しました。
純正ハンドルウェイトから振動の悪化なく、見た目スッキリになり個人的には満足です。Webikeで全部揃えても¥5000以下なので、コスト的にも良いかと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップ表面のイボイボが丁度良い感じで
握りやすくて滑りづらく、振動も少し緩和した
感じでとても気に入ってます。
次回もリピートしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SSKブランド時に グロム 400スーパーボル とショートレバーを使用しており商品的に信頼していた。
忍者400になりブレーキレバーが微妙に遠いのと調節機構が欲しかったので購入を決意。
嬉しい誤算だったのがクラッチレバー！純正レバーより感覚的にしっくり来て「早く変えとけばよかった」と感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
もともとセットで買ったものに、更に追いウエイトしました。
低速の振動が微妙に残っていたのが完全に消えました。
デザイン的にもそこまでイカつくなる訳ではないので、全体的に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
下手にバーエンドを変えるより
振動軽減に役立つと思います。
別売りのクランプが必要なのに注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ポン付交換で簡単でした。
ウィンカーのプッシュキャンセルは楽チンで、ライディングに集中出来ますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
カタナ1100を中古で購入し3ヶ月。アクセルグリップが不満で、操作しにくいことしきり。Webikeでこの商品を知り、改善を期待して購入。
間違いないパーツです。作りもよく、何の問題もなく交換でき、純正とフィットも変わりません。
操作フィールは、激変。めちゃくちゃ操作しやすい。ダルな感じがなくなり、クイックレスポンスかつ、神経質なところはなく、これが標準なのが正解なのでは？と実感できるレベル。
この価格で提供していらっしゃる、ユニコーンさんに、感謝、感謝。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他の方に、使っていない逆ネジアダプターをたくさん譲ってもらったので、ホンダ車正ネジの機体に対してどのように使おうか考えてみたら、逆ネジ変換アダプターを使ったあとにそれをさらに正ネジ変換すれば良いことに気づき、右ミラーだけそのように使ってみました。この商品の下に逆ネジ変換を入れて、この商品でさらに正ネジ10mmに変換しました。
もともとミラー高さは高めにしようと思っていてアダプタ2個使用予定だったのでちょうどよかったです。締め付け時スパナを使うのに気をつける必要はありますが、気になるのはその程度です。あとヤマハの考えどおりミラーがぶつかったときに回転方向が内側になる効果も出ると思うので、それにも期待です。
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