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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り回しの際に、何時も左のミラーが腕に当たりミラーが動くことも有るので少し高く固定する為に、これを購入しました。ヤマハ専用左右セットで購入しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ワイヤー類がそのままで取り付け可と言うことで購入しましたが、そのせいかハンドルが遠くてポジションが少し辛いです。
品質的には満足ですしポジションは人によって好みが違うので、お勧めできる商品ではあります。
ただ他のセパハンのネイキッドをサーキットで見ると、ハンドルがライダーに近いポジションに付いていて、ハンドルストッパーで切れ角を調整している人が大半でした。
やっぱり最初からワイヤー類をケチらずに、他の買っとけばよかったかな（笑）
まぁ、ハンドルなんて何種類か試さないと分からないので、気になる人は試してみては!!
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
最初にタイプ２（一番薄いやつ）を購入し、インナーは36φか40φだったかな？ハイスロを取り付けたが、
当時キャブレターは、純正負圧キャブだったので、スロットル開度の変化だけ、
問題は、タイプ２はすぐに緩んでくる、特に重いバイクの場合、とりまわし時にグルンとホルダーごと
回ってしまって、アルミのハンドルが押しネジ（イモネジ）で傷だらに・・・
薄くてカッコいいのですが、すぐにタイプ１のクランプ式に変更、こちらはばっちり締め付けられて、
緩みも回転もなくなりました、付属のスーパーバイクグリップも太めで良好、しかし付属のワイヤーは
ハンドルを右に切ったとき、スロットルの遊びが無くなり、回転が上がるほどワイヤーが引っ張られます、
どんなに調整しても改善しないので、他のワイヤーを取り付け問題解決、バイクのカスタムは、
ワイヤーやホース、ハーネスなどの取り回しが、意外と手間取ります・・・
ヨシムラミクニＴＭＲ?ＭＪＮにキャブ交換した時も、このスロットルセットをこのまま使いましたが、
走り出した瞬間、超ハイスロに・・・とても乗れたものじゃなかったので、インナーを最小の２８φに
変更し、ようやく本来のスロットルの感覚に調整できました、ＴＭＲやＦＣＲなどのキャブは
そもそもハイスロ気味のスロットル比になっているので、それに加えてインナー径４０φ、さらに
強制開閉のレスポンスで、素人には乗れないバイクになっていました、
このように、問題が発生しても、部品交換で対応・調整できるので、購入から１０年以上たっても
使い続けることが出来るのだと思います、デザインもカッコいいし、汎用性も良い、ワイヤーなどの
給油もタイプ１は楽に出来るので、良い商品だと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
以前に乗っていたバイクでもZETAのピボットレバーを使用していて使い勝手の良さやハンドルグリップごと泥の中に埋まるような転倒でも折れない耐久性は分かっているのでブランド買いです。
レバーの取り付けに関してですが、ブレーキレバーは純正レバーを取り外して差し替えるだけで済んだのですが、2016年式400Xのクラッチレバーは2013-2015までとはレバーの仕様が若干変わったのか純正のクラッチ固定用ボルトでは固定出来なかったので手持ちのクラッチ固定用ボルトを使って取り付けました。
車種専用品ではなく汎用商品なのでこういうこともあるようです。
レバー自体の性能には不満はなく、ハンドガードに干渉することもなく手にフィットする形状のおかげでクラッチ操作がやりやすくなりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付けに関しては、説明書が無く 少し戸惑いました。
Webページの説明書があり、説明書をダウンロードし、事なきを得ました。
強度が心配です。
タチゴケなどで割れてしまいそうです。
見た目は、それなりに満足です。
風よけは、それなりに効きそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
zrx1200daegノーマルハンドルに取り付け、シャフト全長：206mmで丁度良かったです。
当方はマスターシリンダーをブレーキ、クラッチ共ニッシンのラジアルに交換しているのでクランプ等の接触は有りませんでしたがノーマルマスター使用なら若干調整が必要かと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハリケーンのYAMAHA BOLTのハンドルに付けました。 ノーマルハンドルでも既にウエイトが埋め込まれているのでBOLTのハンドルカスタムは必需品でしょうね！
実際にノーマルハンドルよりBOLT特有のシミー現象(手放しでハンドルのブレ)がかなり緩和されている感じですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
取付け前
スライダーとしての厚みもあります
取付け後
数少ないcaponord1200用パーツで検索してお気に入り登録していたおかげで購入できた一品。
現在はラインナップ落ちしている模様…
愛車が外車且つマイナー車だからか本当にカスタムパーツがありません。
今回買えたのはラッキーでした。
納期は一ヶ月位掛かりましたが待った甲斐のあるパーツでした。
機能性は転倒時にハンドガードの傷つきを防いでくれそうな厚みがあり安心感があります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
XR100モタード 純正スイッチの不甲斐なさからの交換。取り付けは説明書どおりで簡単にできました。ウィンカーの消し忘れがなくなり、ストレスから解放され運転が楽になりました。 デイトナ製は他社のと違い、リレー配線の手間がないので誰でも交換できると思います。オススメです!!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
ショートを購入しましたが、長時間の使用、渋滞時にも
苦痛なく、操作出来ました。
今のところ、気持ちよく使っております。
もう、５ｍｍ長ければ、★５つです。
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