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5.0/5
自分は、足も短いですが手も短く（＾＾；
これを装着する前は走行距離150km程度で痛みが出てきていたんですが、これを着けてそれが緩和された様に感じます。
トップブリッジとの噛み合わせは隙間が出来てしまいますが、当然ながら付属のボルトで締め付ければどんなに力を加えようと走行中ずれたり不安を感じる事はありません。
ブレーキホースもクラッチホースも交換する必要はありません。
ポジションに窮屈さや違和感を覚えたら、試してみましょう。ハンドル位置も合わせて調整をお勧めします。
もっと根本的な事ですが、乗車姿勢で肩につい力が入ってしまってないかも意識してみてください。
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純正と簡単に交換でき、見た目の印象をすぐに変えることができます。アクセル側は若干のクリアランスがあり、隙間ができますが、あまり気にはなりません。
ウエイトの変化による運転への影響はほぼありません。部材の細部処理がきれいであり、取り付けにより高級感がでます。
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ミラーのデザインに曲線と直線のメリハリがあるため、装着するとスタイリッシュさが向上します。機能的にも後方視野が純正とあまり変わらず広く確認できるので、使いやすい製品です。取り付けも片側10分もかからず、簡単に交換できます。
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5.0/5
バーハン化には必需品のハンドルクランプ
いろいろなメーカーが出していますが値段が意外と高い・・・・・
自分も最初そう思っていました。
だから有名メーカーの価格よりだいぶ安い某メーカーを購入。
このあと事故寸前のことが起きました。
最初からケチらないでこちらを購入すればよかった。
なので他の方々にはちゃんとしたメーカーの物を選んで欲しいです。
前置きが長くなりましたがこの製品はとても綺麗にできています。
ハンドルホールド力もちゃんとしていて、おすすめできます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
他のKSRユーザー様からの知恵を拝借し手配しました
まず、純正の緑ハンドルが無くせるだけで
これだけ変貌するものかと、改めて実感しました
非常に外見に効くアイテムと思います。
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5.0/5
純正の物の劣化具合がいい加減酷くなってきたので、交換しました。
ハンドル周りのボルトを金で揃えてあるので、こちらも金に換えてより統一感が出ました。交換は簡単にできます。
アジャスタ部が太くなって整備性が上がりましたが、純正の物が違って、切り裂き部分が上に来てしまい、駐車中などここから雨がワイヤーに侵入しないかと、少し心配です。（調整したらクラッチの効きが適切にならないですし）
これを交換と一緒に、ワイヤーにオイルを給油したり軸受けにグリスを塗布してあげましょう。操作がスムーズになりますよ
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5.0/5
車体色などと統一したい方にはお勧めです。当然、転倒したある程度ははげてしまいますが、思ったほど影響は少ないです。
取り付け方は、初めてだと「？？？」になるかもしれません。私はそうだったです。（恥）。ボルト穴にレンチで回すと内部が膨らんできて、ハンドル内部で固定してくれます。はあ、恥ずかしい
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5.0/5
色んな車種に付けましたが、今回はZETAのハンドルを装着したKLX125に
取り付けました。
右側アームはブレーキマスターシリンダーに当たり、そのままだとかなり
低い位置についてしまいます。
その為、写真のようにヤスリで強度が落ちない程度に削りました。
転倒時にレバー類を守ってくれるので助かります、見た目もカッコよくお勧めですよ。
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toki357さん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： ZX-6R NINJA [ニンジャ]
| FXDL DYNA LOW RIDER [ダイナローライダー]
| D-TRACKER125 [Dトラッカー125]
)
5.0/5
ハイスロキットを導入し、スリムなスイッチボックスが必要な場合必需品となります。
またポジション用のスイッチも付いており、配線の仕方によっては色々な使い道が
ありそうですね。
見た目の質感も純正と変わらず上質かと思います。
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5.0/5
価格も安く作りも良いです。形状もノーマルを少しゆったりとさせたポジションです。
軽量でハンドリングも軽快になりました。お勧め品ですよ。
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