DAYTONAのプログリップをZRX1200ダエグに取り付けました。

純正のグリップが若干摩耗してきたのとドレスアップしたくて交換しました。

交換は至って簡単で純正のグリップを取り外して付け替えるだけです。
純正のグリップはグリップボンドが使用されていますがこちらの装着時にはボンドは使用せずにそのまま着けました。寸法もバッチリなので緩むこともなく滑ることもないので問題ないと思います。

金額も安くていい商品だと思います。

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純正バーエンドでも十分の性能はあります。
Ninja400の場合、純正の重量もほぼ同じです。
あとは、カラーリングの問題ですが、僕は緑ではなく、あえて金ににしました。
写真のとおり、さほど浮いてるわけでもなくむしろいいアクセントになっていると自分は思っています。
この商品のこの色のインプレッションがあまり当時はなかったので
金色を候補にしている方は是非参考までに。

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AGRASのハンドルバーエンドをZRX1200DAEGに取り付けました。
色はゴールドです。

取り付けはボルトで締め付けるだけで簡単なのですが純正のバーエンドの取り外しに苦戦しました。
ねじロックがタップリつけられていて完全に固着していました。
結局はドライバー＋メガネレンチを使用してトルクを大きくして取り外しました。通常のドライバーのみでしたら恐らくねじをなめていたと思います。。。

その後、取り付けた際にはねじロックはつけておりません。振動で緩むこともあると聞きますが現在は全く緩むこともないですし定期的に手締めしています（笑）

金額も手ごろなのでいいドレスアップになると思います。

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ブレーキレバーの遊びが多く握りにくくブレーキを握る度に違和感が有ったので取り付けました。
取り付け自体は簡単でした。
純正レバーと比べても微調整出来て手触も良くて安心感があり気に入っています。

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とにかく安いし、たたみ易い。

安い分関節に不安ありましたが、何とか実用レベルはあります。

たしかに多少はブレますが個人的には気になりません。

関節もちゃちいですが意外と壊れませんね（4ヶ月経ちます）。

安いし、次も、その次もこれ！

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【Webikeモニター】

社外ハンドルバー（22.2mm）からの交換になります。
ハンドガードを取り付けてから振動で腕が痺れる為、ファットバーにしてみました。

長距離は乗ってませんが、振動は少しマシになったような気がします。交換したことによるメリットは、ハンドル位置が高くなった（クランプで8mm、ハンドルで8mm）為、自分の体格にあったポジションに近づいたと思います。

ハイシートを装着しており、純正のハンドル高だと低く感じてた為、乗りやすくなりました。

ハンドルの中もただの空洞ではなく、何か入ってるようです（振動を抑えるものかな・・と思います）

作りも良く丈夫そうで今のところ大満足です。

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この攻撃的なデザインに一目惚れしました。
視認性はそれほど良くありませんが、このデザインだから許せてしまいます。

たかがミラーでバイク全体のイメージが変わってしまうなんて驚きです。
本体はつや消しカーボン調で安っぽさは皆無です。

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先日、大阪~宮島(厳島神社)~倉敷まで往復820kmを走行。高速やバイパス・一般道路で大活躍しました。スロットルを握る必要がなく掌で抑えるだけでスピード調整できるので楽ちんです。取付も簡単で微調整も上方に回すだけなので困ることはないと思います。

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ハンドル選びはとても迷いました。
HARDYのハンドルは初めてですが、これにして正解でした。

剛性も高く感じられ、かつ適度なしなやかさもあります。振動もそこまで強く感じません。
オフロード有りのロングツーリングでも疲れません。

色味は濃い目のゴールドです。
アルマイト処理もしっかりしており、クオリティも高いです。

ナビを装着するため、ハンドルブレースをオプションのEZアタッチメントハンドルブレースへ交換しています。

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ナビを装着するため、MXハンドルバーTypeII(PRO)へ取り付けました。
LONGで丁度ピッタリでした。

作りもしっかりしています。
様々な機器をハンドルへ装着したい方にオススメできます。
カラーバリエーションが多いのも嬉しいですね。

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