VFR750Fに、フォーク径が同じスパーダ用を取り付けました。
当然のことですが、フォーク径が合えば他車種用も付きます。
バーの長さが違ってくるようなので、事前に確認が必要です。
私はハンドルを低くしたかったので、一度上に上がっているVFR用でなく、クランプからそのまま横に伸びているスパーダ用を選びました。
逆を選べばアップハンドルのようなポジションに出来そうですね。

商品自体に関しましては、絞りや垂れを自分好みに出来るのがいいですね。
バーエンドも付いていて、スイッチボックスの穴あけ加工が必要なくらいです。

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非常にシンプルで、面積も広めで無難です。
調整幅が広いので、ハンドルを替えたりしていてもそれなりには見やすいです。
ネイキッドによく似合い、見やすく、さらに安い、悪いところのないミラーです。

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【Webikeモニター】

純正ミラーの角ばった感じが嫌でしたので購入。
某オークションでナポレオンミラーに似た安物を使っていましたが、角度調節の根元のナットが外れました。
今回は信頼できるメーカーから購入しようと思いこの商品を発見しました。
ミラーの形も近年のカワサキの純正ミラーに似ているので、迷うことなく購入。
取り付けた感じは、若干下側にオフセットしました。
サイドもザンザス純正よりは多少張り出しています。
しかしながら装着した感じは、一気に近代的なルックスになりましたので、とても満足しています。

なにより安い!!

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最初バイクに取り付けてギュッと握った感触は「なんだかちょっと握りにくいな・・」と思って落胆していました・・が！いざいつもの山に走りに出てイメージはガラッと変わりました。ギュッと握るにはあまり好感触ではないのですが、シフトチェンジの際にクッと一瞬握るのには丁度良い加減でグローブを滑ってくれて、スムーズなクラッチワークができました。今まではアントライオンのレバーを一番気に行って使っておりましたが、今後はダークホース、ジータのレバーの虜になってしまいそうです。ただしブレーキレバーはグッと力を入れる時間も長いので、同じ形状であれば微妙かな。。といったところです。

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思いのほか取り付けに苦戦しましたが、一人でつけることができました。

実際に使ってみると、グリップの大きさも純正のとほぼ変わらず、
一番高い温度に設定すると熱いくらいでした。

これをつけたことで、冬のツーリングが楽しみになりました！
友人にも勧めて、先日購入したようです。

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使用機種はCRF250Lです。
以前XR250に乗ってましたが、CRF250Lの方が振動が激しく感じられ
乗っていると、振動で血行が悪くなり手がしびれるので交換します。
取り付けの際は、エアガン等の工具は無いのでボンドを潤滑油代わりにゆっくり
押しこめ取り付けしました。
握りやすく、柔らかいので操作性がUPしました。

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【創業記念モニター】

この度は創立記念モニターキャンペーンに選抜頂き大変光栄に思います。

ものは試しに応募してみるものですね（笑）
まさか自分が当選するとは夢にも思いませんでした。いつかは買おうと思いつつ中々手が出せずにいた矢先に当選させて頂き本当に感謝です。

とまぁ余談はこれぐらいでそろそろ本製品についてのインプレを挙げていきます。

○良いところ
非常にデザイン性の高い形状と質感

デザインはまぁ見ての通りカッコいいです。
また実際に手にしてみたところずっしりとした重みがあります。純正より明らかに重いですが、非常にしっかりとした印象を持ちました。

防眩性の高さ

最近HIDの車がまぶしいことが増え、信号待ちなどでもハイビームつけっぱでミラーをを直撃する迷惑車両にイラつくことが多かったのですが、本製品のオプティクスミラーにより夜間の視認性がかなり向上し、ハイビーム攻撃も大幅に緩和されました。

○悪いところ
ミラーとアームのジョイント部分のメッキが安っぽいのと、可動域が広いために中々ベストポジションが決まりずらいことくらいでしょうか。

ちなみにSVには取り付けピッチが不足していたので、ベースプレートの内側を2mmずつ程削って対応しましたが、とくに強度も問題無いようです。また心配していた揺れも、付属のゴムの恩恵？なのかほとんど気にならないレベルです。

可動域が本当に広いので、ベースプレートをどうにか取り付ければほとんどの車両に取り付けることが出来るのではないでしょうか。

デザインが気に入れば買って損はないと思います。

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以前からツアラーを買ったらグリップヒーターを付ける予定でしたので'12ZX-14Rを購入してすぐにスポーツグリップヒーターを注文しました。
取付のためCB1300用のアタッチメントも購入しました、別に他の車種用でも良いと思います。

取り付けそのものは詳しい取説がついていますのでそれほど難しくはありません。
電源はエーモンのリレーを使ってバッテリーから取りました。
リレーの信号線はテールライトから取り、私の14RはABS無しなのでバッテリー横のABSユニットの付くスペースにリレーとグリップヒーターのコントローラーを取り付けました。

グリップの径はノーマルとほぼ変わらず、スイッチが一体ですっきりしているため非常に見た目は良いです。
ただグリップが短めでグリップエンドの間の幅が増えたのとゴムの材質が安っぽく見えるのが難点ですが性能には影響なく個人的にはそれほど気になりません。

スロットルの巻き取り径が少し変わりますが大して体感できるほどではないので問題ないレベルだと思います。

実際に気温0度でツーリングしましたが効果は絶大で非常に快適でした。
ただ他のグリップヒーターと比べてみたら少し発熱が低い感じがしましたのでもっと低い気温だと厳しいかも知れませんが自分は真冬にツーリングはしないので問題ないです。

このグリップヒーターは電圧監視機能があるのでバッテリー上がりも安心ですが使用中にディスプレイのバッテリー電圧表示を見ていた感じではアイドリング中でも走行中でも全く電圧低下している様子は無かったので(HIDにしているせいかもしれませんが)バッテリーに関して心配する必要はなさそうです。

10月くらいでも山の方で雨に降られたりするとかなり寒いこともあるのでそういう時にグリップヒーターは非常に有効で一度お世話になったら手放せないかと思います。
特にこのスポーツグリップヒーターは値段以外ネガな部分はないので是非付けてみることをオススメします。

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グリップヒーターを取り付けたものの、山の付近なので手の甲側の冷えが酷く耐えられず見た目重視としてハンドルカバーは敬遠していたのですが、コミネのハンドルカバーは色のラインナップも豊富で安価。
また、革などのような無骨さがありません。（かっこいいんですがねえ・・・）
取り付けはこのカブにはスポッとはまったので特に加工などはしておりません。

装着した事で、手の出し入れは確かに不便になり、グリップヒーターのスイッチも一度左手を出さないとならなくなりましたが走行中の冷えは改善できそうです。
グリップヒーターも最低のレベルでポカポカコタツ体験が出来そうです。

かっこ悪いからつけないというのは勿体無いアイテムだと思います。

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冬場もバイクに乗りたいのでグリップヒーターを取り付けました。グリップの太さがノーマルとほとんど変わらず、運転に支障がまったくありません。3段階の温度設定があるので、最弱にすれば秋口から利用できるのは嬉しいですね。

取り付けはディーラーさんにお願いし、アタッチメントも必要だったので総費用としては+αが必要となりましたが、この金額と同等以上のメリットがあるのではないでしょうか。

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