通勤メインのＰＣＸ１５０で使っています。
この手のハンドルカバーでは安価な方ですが、既に3シーズン使用できています。
破れやほつれもありません。
以前使っていた某２輪用品専門店オリジナルブランドのものよりも薄手ですが、薄手のグローブを併用すれば十分防寒になりますし、雨天では直接手が濡れないので不快感はありません。
購入してからわかったことですが、一般的なネオプレーンカバーのようにレバーまで包み込まず、レバーは外側の筒状グローブに通す形です。（写真ご参照）
個人的には操作性はこちらの方が良いように感じています。
性能的には十分ですので、コスパ重視の方にはおススメかと思います。

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ZX-25Rのマスターシリンダー交換に伴い、クラッチレバーも揃えたくなったのだが〇OHKENでそろえると4万円位かかってしまう。
そんなにかけられないので流用できそうな製品を物色したところ一番形状が近かったので一か八かで購入、結果としては成功でした。
流石にそのままでは付きませんでしたが端面をコンマ数ミリ削ることで装着できました、ボルト径や長さなど奇跡的にすべてが合致して追加部品等も必要なし。
レバー形状の違いによる干渉も心配でした、スイッチボックスに僅かに触れますが傷つくほどではなくレバー高さを上げれば接触しなさそう。
流用レバーはRCSのハーフショートを装着、２本掛けが好みなのだが長さ的に３本掛け程度になってしまった。
ホルダー自体の性能としてはガタや引きの軽さに変化は感じませんでした、ただし納車直後に装着したU-KANAYAレバーとの比較なので純正比だとまた違ってくると思います。

納期の関係で一式購入しましたが、ホルダーのみでの販売もあるので流用目的の人はそちらで良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗り（通勤）で利用。冬の寒さ対策として導入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にもアチェルビスのライトカウルを購入したことがあり、質感などは値段に見合ったものだと感じていたが、
本商品も問題なし。
強いて言えば、ガード内側（レバー側）のビスが銀色で少々安っぽいかな。

【取付けは難しかったですか？】
金具を差し込んでボルトを締めていくだけなので、装着はかんたんな方だと思います。
※ホンダ車だけ？か、バーエンド及びインナーウエイトを取るのが大変なので、
　ここをどう切り抜けるかになると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
予想以上に効果てきめんでした。
これまでウインターグローブ＆グリップヒーターでも、1時間程度乗っていると手の甲側が冷え切ってしまい、
辛くなってきたのですが、走行風がかなり当たらなくなるので、感覚的には手の甲の冷えが9割ぐらい下がりました。
おかげで、分厚いウインターグローブを使わずとも、3シーズングローブ＆グリップヒーターで快適に乗れます。


【付属品はついていましたか？】
バーエンドとの隙間調整用のカラーが数種類ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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W800につけるため、購入しました。
装着は割と簡単でしたが、スロットルの形状が若干合ってなかったので少し削ったり調整しました。
使用した感じとしては電源をオンにすると5段階で温度を調整できますが、電源を付けたら割とすぐに温まる印象です。
調整自体も段階自体で結構な差があるため、その時の気温などに合わせて調整して使っています。
エンジンのオンオフをした際には最後に調整した際の設定が残っているため使いやすいと思います。

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WR250Rに装着しました。ハンドガードなどを装着する際に、特にスロットル側がグリップと干渉するとアクセルが戻らなくなるなどの弊害が発生するためなかなかに危険です。非貫通式だと穴を開けたりカットする手間もありますがこのグリップならそのへんの作業を全てショートカットできるので重宝します(ちょっと短すぎたかもしれません……)

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マグラ167油圧クラッチの装着されているWR250Rに使用しました。
取り付け自体は一切問題なくクリアしました。しかしながら、クラッチを切った際にスイッチボックスにおもいっきり干渉するため、スイッチボックスを削るか、角度を変えるか、マスター自体を右にずらすなどの試行錯誤が必要になります。画像では、スイッチボックスを限界まで上向きにし、マスターを右に寄せることで一時しのぎという形としました。

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GPZ900Rニンジャのバーハン化に使用しました。
少し幅広かと思っていましたが、カットすることなく程よい感じです。
質感も安っぽくなく、個人的には満足な見た目です。

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スタイリッシュで素敵です。
ミラーの見やすさも上がりました^ ^
ただ、正ネジ版を購入し逆ネジアダプターを使えないためなのか、右側は良いのですが左側はブレが発生しています。
左側には、ゴムを緩衝材（パッキン）として挟んでみてどうなるか確認してみます。

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dominoのストリートタイプからこのツーリスモへの変更です。

ストリートタイプでも特に不満は無かったのですが、純正のバーエンドから社外バーエンドに替えてウェイトが無くなった分振動が若干感じられたり、長時間走行すると手が疲れるなぁといったこともあり、調べていたらこの商品を発見し、内容を確認してみると長距離走行良さそうだし、グリップも太いから振動が若干吸収されるかなと思い購入。

ストリートタイプより太いので疲れにくく、振動も自分の中では軽減されたかな？という感じでだいぶ満足です！

デザイン的にはストリートタイプの方がシンプルで好みですが、こちらのデザインもまあまあ気に入ってます笑

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シンプルに見た目向上作戦。予定通り高級スクーターになりました。
ボルトもちょうどいいのを選べる上、余りは予備でいつか出番が来るでしょう。

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