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5.0/5
1本入りです。
手に取ってみると想像よりかなり大きく、結構見やすいミラーです。
何より形がクールで、屈折箇所が多く細かくセッティング出来るので使い勝手は良いです。
ミラーのはみ出しは純正よりはマシな程度です。
取り付けボルト位置から端まで220mmですが、取り付け角を調整すればもっと短くて済みます。
平成19年1月1日以降製造の全ての車両、及び平成17年1月1日以降に形式を認定された車両は保安基準に引っかかり一般公道の使用が出来ません。
20mmUPのスペーサーとミラー調整の六角レンチが付属しています。
このミラーだけなら17mmスパナだけで取り付け出来ます。
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【Webikeモニター】
wr250rに装着しました 見た目の高級感は、流石 ZETAですね。ブレーキレバーも交換したくなります。アジャスタブル機能は、手の小さい私に最高いい感じです。純正ダストブーツはカットしてつけました。
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5.0/5
ハンドルバーウエイトの次に導入しました！
バーウエイトが大きな振動を低減するなら
このパーツは微細な振動を吸収してくれます♪
もう快適の一言で
一気に航続距離が伸びました！
取り付けは推奨された接着剤じゃないと抜けるかも？
私は抜けてしまったので後日に付け直しています☆
カラーのラインナップからドレスアップと思われがちですが
これは実用的なパーツですよ！！
ただ完璧というわけではなく
夏の高温ではベタつくし
性能と材質を考えると仕方が無いのですが
寿命が短いというマイナスポイントを背負っています。
それでも恩恵は計り知れず
今回は二度目の導入です！
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【Webikeモニター】
ロングツーリング時の手のしびれにずっと悩まされていましたがこの製品に付け替えてからは解消しました。グリップ感は純正に比べ当然柔らかいですがすぐに慣れました。グローブにしっくりなじむ感じで雨でも滑りにくく微妙なアクセルワークなどの操作性も向上しました。
取り付けはハンドルバーにグリップボンドを薄く均等に塗り、中性洗剤（食器用で磨き粉の入ってないもの）の薄め液でボンドの上とグリップ内側を湿らせスッと押し込むと楽に装着できました。一日ほどで完全に固定され、ずれることはありません。
バイクに乗るのがさらに楽しくなる製品です。
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5.0/5
純正でも問題なかったのですが、ハンドル交換した為、振動軽減目的と
見た目のカスタム目的でこのグリップを購入。
まだそんなに距離は走ってませんが、握った感じは純正よりソフトで振動による疲れを軽減してくれそうです。見た目も少し変化して満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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幅・高さ等細かく調整出来てデザインも言う事なし。
新安全基準もクリアして安心です。
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5.0/5
42φを購入しました。
穴が沢山開いているので多くの車種に対応しています。
テフロン加工らしいので純正よりも回し味が軽くなると思われますが、
ハイスロにすると重くなるので効果はわかりません。
作りはカッチリしていて回し剛性感もしっかりあります。
純正ボックスには干渉する部分もあるんですが、
どちらも樹脂なのでジョリジョリして使っています。
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5.0/5
モンキーにステアリングダンパーを取り付けるために購入しました。
フロントフォークがNSRミニなのでこれを購入
問題なく取り付けできました。
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5.0/5
ことさら純正ハンドルバーの振動が凄いとは感じていませんでしたが、そんな自分でも明確に分かるほど振動が少なくなります。
純正ハンドルを使っている間は絶対に他のバーエンドを使うことは無いだろうと思うぐらいの効果。
走り出しからグイっとスロットルを捻った際のパラツインの唸り、8000回転以降の荒々しさが無くなりシルキーな乗り味になります。
ロングツーリングの手の痺れも軽減され、遠出したくなります。
でも、面白くないって感じてしまう人もいるかもしれませんね。
高価ですが、その価値があります。
純正よりも制振すると言い切れる商品は今のところこれだけです。
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5.0/5
純正レバーではストロークと握り感覚に長距離などで違和感があったので位置調整が出来るこの製品の購入に踏み切りました。
良い点：任意なレバー間隔に調整可能
見栄えが高級感。転倒時に可動する。
悪い点：製品自体には悪い点はありません。取説がイマイチ
交換時は取説を見ても一部、付属のネジ留め部分の向きが分かり難いです。
結局、純正レバーを並べてから締めつけました。
皆さんも書かれていますが、スイッチを破損しないように気を付けていても仮組みしていても危うく破損しそうになりました。コツが入りますね
調整時：8mmスパナが二本必要！ロックナットを締める際に通常サイズですと調整ネジとスパナと干渉して回せません。
薄い厚みのスパナが有ると便利です。
少々値段が高いのがネックですが、使用感は満足度は高いです
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