とっても快適・・・が第一印象。月に数回のバイクライフなので、今迄は着膨れ状態で冬を越してました。購入にあたり、安い温度調節無しのタイプか、多少高くなるが温度調節の出来るタイプか、で迷いましたが、季節や時間帯に応じて調節出来るこのタイプにして正解でした。取付も30分程度で簡単に出来ました。本格的な寒さはまだですが、温度最弱設定でも夏用グローブで快適に走れています。この先楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

暫く見た目重視でビレットレバーに換えていたのですが、純正レバーの使い良さに戻す事に。

インプレから形状もほぼ同一らしいので価格の面でこちらの商品をチョイス。やっぱりこの形が自分には一番のようです。
使い易いです。

耐久性はこれからですが3日間、150km使った限りでは全く問題ありませんでした。

純正形状がお好みなら買って損はありません。スペアにもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【2012あったか】
自分のCB1300SBと家内のCB1100両者に装着しています。握りが太くならずに操作性を損ないません。冬以外にも急な降雨、山での気温低下時など1年のうち半分くらい活躍します。絶対に後悔しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【2012あったか】
装着は配線さえわかれば簡単。気温5℃位でも5段階めだとクローブの中が熱くなるくらい。真冬でも真ん中の3段階めで十分。電圧計をつけていますが、信号待ちやアイドリング状態だと11.5vくらいまで下がります。走り始めて発電すれば13v以上まであがりますが、ちょっとひやひやします。はじめは、目立たない位置にスイッチを着けましたが、再始動時には電源が入らないので走り始めてからスイッチを入れたり、信号待ちなどでの温度調整のために、カウル内側の手の届きやすい位置に移設しました。インナー一枚分くらい減らしても大丈夫なくらい効果はあります。先日も山間部で温度が下がってきたときに、スイッチ一つですぐ使用できたので重宝しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【2012あったか】
【Webikeモニター】

のっけからですが、個人で取り付けるのは大変です。
ドリルなどの工具がない人は、素直にバイク屋に取り付けをお願いしましょう。

ハンドルパイプにシートヒーターを巻きつけるタイプの為、グリップを選ばない、というか好きなものを装着できるのは良いですね。

ヒーター性能はというと、じんわりと暖かくなる感じなので、他社製品のような急速加熱であちちっとなることは無いです。
これはハンドルパイプに巻きつけてる影響もあると思われます。
（熱がハンドルパイプにも逃げている感じです）

値段はちょっと高めでありますが、ハンドル周りのカスタムを維持しつつ快適性を手に入れたい方にはお勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【2012あったか】
今回、デイトナの巻きタイプからこちらに交換しました。
交換理由はCBRに納車時から取り付けており、実際に使用してとても気に入り、VFRにも同じ商品を付けたかったのと、デイトナの商品があまり良くなかったからです。

過去、デイトナの巻きタイプとホンダ純正半周タイプを使用した事がありますが、この2点とは比較できない位、良い商品です。
何が良いかと言うと、温度調節が付いているのと、電圧が下がると自動で切れるのと、グリップが太くならない所です。
それなりにお値段が張りますが、私的には買って間違いのない商品の一つです。

取付けはディーラーさんにおまかせです。
対応車種ではなかった為、たしかCB1300のアタッチメントを流用したと聞いております。
ちなみにCBR600RRも対応外のようですが、取り付けしてもらいました。

分厚いウインターグローブを使う必要もなくなったので、重宝しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DRZ400SMレンサルファットバーに取り付けています。

純正バーエンドも社外のようにゴムで固定しているのでハンドル交換等の必要もなく取り付けれました。

ただハンドル形状だと思いますがDRZですと若干バーエンド側の取り付け部が曲ガリます。(取り付けにま問題ありません)

ジムカーナなどで転倒多い方には必須でしょう。

値段、入手性ともに良いと思います。

レンサルファットバーの車両には22、2の物は取り付け出来ませんのでご注意を

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数十年前から、オフ系バイクのリプレースレバーとして超有名なラリーシリーズ。
ノーマルと比べ持ったら明らかに軽量なのがわかるくらい。

万一の転倒時でも、この短さなら衝撃に耐えうるであろう事は言うまでも無く、だからといって素材に手抜きも無し。
この絶妙なショートタイプですが、てこの原理をちゃんと計算していて、指のひっかかり所がよく、操作性にも問題ありません。

およそ5万キロ使用したところで、クラッチレバーのがたつきが目立ち始めたので点検したところ、レバーを固定する軸部分の穴が磨耗しておよそ1.5倍くらいに広がっていました。
これは交換だと思いショップに相談すると、この走行距離なら、十分耐用年数は越えてるだろうとの事でした。（本タイプは軸受けワッシャーは無いので磨耗します）

使用感には満足していますので、再度購入しました。また、5万キロ頑張って欲しいレバーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、北海道をツーリングしていた際に出会った
アメリカ軍人さんに教えてもらいました。

その際はXJRに乗っていたので必要なかったのですが、
YZF-R1に乗り換えてからは前傾姿勢で手や手首に負担がかかるため
楽をしたいと思い購入しました。

アクセルを頻繁に開け閉めする場合では本商品は危険ですが、
一定のアクセル開度を維持する高速道路では非常に楽です。
また、手の負担も軽減します。

来年北海道にツーリングに行く際は持っていく予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

10' XJR1300 のレバーをカスタムしたくて、クラッチレバーとペアで購入しました。クラッチレバーと同様に、見た目は非常に良いと思います。カラーはブラックアルマイトを選択したので、赤のアジャストレバーがアクセントになっています。純正レバーに比較してレバーのアジャスト範囲が広くなり、使い易いと思います。
取付けも非常に簡単で誰でも可能。コストは若干高めですがブラックの商品はあまり無いので、オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。