ハリケーンのカワサキホルダーキットでのバーハン化に使用。
5cmの方が良いですね。

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ダックス125をバイクカバーをかけて保管しています。
カバーを外す際に、純正ミラーは必ずズレていて毎回調整が必要なのが、結構ストレスになっていました。
何とかならないかと色々検索した時に、このミラーなら大丈夫だと思い購入しました。
装着時に初回の調整は必要ですが、以降はミラーがズレることなくカバーを外すことが出来ました。
変なストレス無くバイクにスムーズに乗れるのはありがたいと思いました。
保安基準に適合させて、ミラー交換するには最適な商品だと思います。

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この商品を取り付ける事によってメーター下の隙間が減り、見た目がよくなります。
ポジションも変わるようですが納車間もなく交換したのでわかりません。

取り付けも一般的な工具があれば出来るので慌てず作業すればだれでもできると思います。

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商品番号：20-16-306
GSX1300R 1999年式に取付

20年以上頑張ってきた純正ステダンが見た目にもオイル漏れ的にも限界が来ていたため、どうせならと社外品に交換。

今まではステアリングダンパーが純正装備されている車両を乗り継いできたので全くと言っていいほど知識がなく、NHKというメーカーは今回初めて知りました。

レビューを見る限り古き良きブランドで、昔からオーリンズには手が届かないライダーたちに愛されてきた品のようです。

オーリンズと比べてしまえば非常に安価ですが、決して質感が低いということはありません。
ただ特別質感が高いということもなく、値段なりだと思います。


取付に関しては、専用設計なのかストロークのマージンがほぼ0です。
ブラケットのクランプ位置をドンピシャに調整しないとハンドルがフルに切れなくなるため、
　クランプがフリーな状態で車体に仮組
　↓
　ハンドルをフルに切る
　↓
　ストロークの端が来るように外筒の位置を調整してクランプを締める
　↓
　ハンドルを反対に切ってハンドルストッパーが当たるか確認、微調整する
の流れでの組付けがおすすめです。

またブラケットのクランプの指定トルクは3N・mです。
一般バイク整備では使わないレンジのトルクなので、不安な方は先立ってトルクレンチを用意しておいたほうがいいです。

いろいろ書きましたが、社外ステダンを試してみるにはよい選択肢だと思います。
調整機構もついているので、触ってみて遊ぶ楽しみもありそうです。
オーリンズのミーハー感もなく、渋い選択肢かと思います。

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CB1000Rを購入した当初から手足の短い僕はハンドル位置に違和感を覚えており、ハンドルを交換したいなぁと思っていた矢先、某SNSで本商品の存在を知り即購入。
フロントブレーキホースのクランプを１箇所外す必要がありましたが、ハーネスには特に影響なく取り付けることが出来ました。
早速ワインディングを走ってみましたがポジションが楽になったのはもちろん、制動・旋回共に安定感が向上しました(あくまでも個人の感想です)
ひとつ気になるのは横幅が短く、サイズが合っていないように見えること。まぁ比較的安価だし、操作には何ら問題はありませんので特に文句はありません。
とても良い商品だと思います。

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ローダウンシート取り付けに合わせてハンドルも純正よりちょいとダウンに変更。純正スチール製からアルミ製に軽量化。好みがありますのでポジション的に疲れる方も居てるので注意して下さい。
滑り止めが無いのでポジション合わせがほぼ本締め。

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車体色に合わせやすく気に入っています。ただ、横に長いパターンのデザインなので、外側になる黒いゴム部分がそのうちはがれてくるのではと心配しています。エアコンプレッサーがないと、特に古いグリップをはずす作業は面倒かもしれません。

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後方の視界確保のため、本製品を選びました。
視野は広がり、防眩効果もあり、満足しています。
車線変更時の安全確認が楽になりました。
強いて言えば、純正ミラーよりややサイズが小さいので
純正ミラーが少し見えてしまう点です。
取り付け方を考えると仕方ないと思います。

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現行型 8BL-RN80J XSR900へ取り付けました
スイッチボックスの穴あけ加工は必要ですが
取り付け自体はできます

配線 ブレーキホースの加工無しで付く事は付きました

参考にしてください

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純正の"のぺっと"した質感が納得出来ずにオフロードレバーと言えばのZETA製をチョイス
ノーマルでは得られる事の無い質感を得る事ができます。
左右セット品も有りましたが、チタンカラーに憧れで左右別々に購入しました。
作りも流石のZETAで素手で触ると非常に滑らかで握り心地は良いです（グローブで使用するのが残念！）
取付に関しては純正ハンドガードではハンドガードの加工が必要の為、同時にZETAのアドベンチャーハンドガードに交換しました。
唯一の問題点がブレーキ側のみレバー根本の取付ボルトが純正ハンドガードと共締めだった為、ハンドガード分隙間が出来てしまう事です。現時点で当方では対応部品が見つかっていない為に今後の課題になっております。

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