さすがに10Rでのロングツーリングの後半は、罰ゲームかと思うくらいに、右手が辛くて買ってみました！

結果、何でもっと早く買わなかったのかと思います。

SSにそんなのは・・・・って言う人もいますが、ロングの時にだけ付ければいいのです。

普段の時はタンクバックなどに忍ばせておき、辛くなったときに付ければOK。

値段も安いし買って損はないと思います。

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【Webikeモニター】

軽量化をめざしてハンドル交換。
「クイックリリースシステム」の整備性が魅力的だったので、サンセイレーシングのハンドルを選びました。

軽量化としては、片側300g弱となかなかの軽さです。
付属のアルミバーには簡単なジュラコンのバーエンドがついており、そのまま使用できます。
ただしグース250への取り付けでは、ヘッドライトステーもあわせて変えるのが良いと思います。

付属のアルミバーは良いものですが、垂れ角を調整可能にしたかったので、デイトナの「アングルバー」と組み合わせてみました。
付属のバーは垂れ角10度固定ですが、デイトナのアングルバーだと4.5度から15.5度のあいだで調整できるようになります。

アングルバーの「曲がり」が始まる部分までが短すぎてクランプで挟めないのではないかと心配しましたが、ギリギリ固定できました（もしかすると個体差があるかも知れませんが…）。

重量的にはデイトナのバーの方が5g重い程度ですが、バーエンドが付属しないので別に用意する必要があります。
また、挟む位置でバーの長さを調節できないので、サンセイ付属のアルミバーより長くなります。長すぎたら切る必要があります。

このクランプの「クイックリリースシステム」は狙い通り、整備性がいいです。
フォークからの取り外しが容易なので角度の調整にも都合が良いです。
今後のメンテや掃除も楽になるでしょう。

バトルファクトリーの溶接ハンドルと迷いました。
バトルファクトリーはさらに軽そうだしライポジ的にもよさそうです。
しかし、3度から18度まで垂れ角が豊富なのでどれにしようか悩みました。

そこでまずは、垂れ角が調整できるハンドルで試そうと思い、サンセイのクランプ＋デイトナのアングルバーにしてみました。

角度調整ができるハンドルでは、ギルズツーリングのバリオバーやアントライオンのアジャスタブルがありますが、かなり高価です。
以前別のバイクで使ったハリケーンは、調整できるけれどとても重かった。

それに対して「サンセイのクランプ＋デイトナのアングルバー」の組み合わせは、値段もそこそこ、軽さも機能も十分で、ひとまず満足できます。
これから自分のライディングやその日の目的にあわせて、いろいろなポジションでテストするのが楽しみです。

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取付は専用設計だけあって至って簡単！

ドライバーとレンチがあれば10分程度で出来ました。

ショートなので指を2本か3本掛けるとレバーの端まできます。

握った感じはロングと比較すると重たく感じます。

街中やレバー操作を多用される方には不向きかもしれません。

レバー位置のアジャスターは動きもスムーズでした。
1段ごとの差は結構有る気がします。

色の組み合わせのバリエーションが沢山有るので嗜好にあわせて選択できるところが良いとおもいます。

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中古で購入したNSー1のグリップが劣化し敗れていたのでこの商品に変えました！
カラーバリエーションが多いのでイメージにあったものを選べました！
ちなみにイエローにしました。o(^▽^)o

今まで高回転時の振動を強く感じていたが、その振動が低減し、手がしびれ、疲れるということはなくなりました。(^-^)/

またデザインがカッコいいのが気に入ってます！

二重構造に？！なっているのでほんの少しちぎれたりしますがよく見てわかるレベルですし問題ないのでオッケーです。
コストパフォーマンスに優れているのも魅力のひとつだと思います。

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以前から同社のグリップを使用しています。
初回導入のキッカケはハンドル交換時にグリップをダメにしてしまったからなのですが、純正との違いに驚き、それからはバイク乗り換え時や増車時には必ず同社製に交換しています。
適度な太さ、握り心地、操作感、すべて5つ星。
セール対象だったため、初めてジェルタイプを購入してみましたが、ちょい乗りでは特に違いは感じませんでした。
遠乗りすると恩恵があるのかも知れませんが、そこはあまり重視していないので特に効果を感じなくてもOKです。
これを知ってしまうと、もう純正や他社のグリップは使う気がしません！

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いつも、行ってるショップの工場長にお勧めですよって
言っていたので変えてみました
変えた結果重たかったクラッチがたいぶ優しいタッチになりました
大満足です
今度は、ブレーキレバーを交換予定です

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わたしは太目のグリップが好きなのと握り部分が柔らかいので丁度いい感じです。
デザイン、アクセルワーク、価格といい事尽くめな商品ですね
次もプログリップです。

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10mmアップのゴールドを購入しました。
まずは見た目、シャンパンゴールドでハンドル周りが豪華になりました。
質感も非常によくさすがアントライオンといった感じでしょうか
ノーマルより10mmアップということでポジション的にもマッチしております
わたし的にかなり気に入った商品です。

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VTR250'07年式のハンドルポジションが身長180cmの自分にとって
中途半端な高さだったため購入。
2.5センチアップと聞くと些細な変化に感じられますが、
劇的に変わります(教習車くらいの高さ)
取り付けも簡単でケーブル類の変更も必要もありませんでしたが、
注意点が1つだけ。
これを取り付けた後ハンドルを右に全開に切ると
アクセルワイヤー(スロットケーブルって言いましたっけ？)に干渉して空ぶかし状態になりますので
調整が必要です。
まぁこちらも10mmスパナで簡単に行えますので、コスパを考えると大変いい商品です。
お盆のツーリングが楽しみです。

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1本入りです。
手に取ってみると想像よりかなり大きく、結構見やすいミラーです。
何より形がクールで、屈折箇所が多く細かくセッティング出来るので使い勝手は良いです。
ミラーのはみ出しは純正よりはマシな程度です。
取り付けボルト位置から端まで220mmですが、取り付け角を調整すればもっと短くて済みます。
平成19年1月1日以降製造の全ての車両、及び平成17年1月1日以降に形式を認定された車両は保安基準に引っかかり一般公道の使用が出来ません。
20mmUPのスペーサーとミラー調整の六角レンチが付属しています。
このミラーだけなら17mmスパナだけで取り付け出来ます。

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