【Webikeモニター】
YZF-R125に取り付けるため、購入いたしました。

R125の純正のバーエンドはグリップに15mmほど入り込んでいる為、バーエンドを交換しようとしても、純正のバーエンドが”入り込んでいた”部分だけハンドルバーが短くなってしまいます。
すると、自動的にグリップの安定性、長さも短くなってしまいます。

この延長バーを使えば、標準110mmのグリップを気にすることなく、純正のバーエンドを外し、グリップを交換することが出来ます。
25mm延長とのことですが、前述の結果なため、端は普通のバーエンド波に小さくなってしまいましたが、YZF-R125にお乗りの方でグリップの交換をお考えの方は必需品になると思います！

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W650のローハンドル仕様に取り付けました。ケーブルはそのままでいけるのでとても簡単でした。純正ローハンドルより少し位置が高くなり、姿勢がとても楽になりました。ただ、高速を走ると振動や風圧が純正より強いような気がいたしましたが、許容範囲内です。ちなみに私は身長178cm、体重62kgです。

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もっと早く出会いたかったカバーです。
ヒーターグリップも考えましたが、取りあえずのつもりで購入しました。
ところが風があたらず冷たくありません(^.^)
デザインもいいですね。他の製品だと『いかにも』という感じで購入は考えませんでした。
大きめの防寒手袋といったところでしょうか。満足です。

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黒とメッキで迷いましたが、メッキを選択しました。
ロングステーとショートステーがついています。取り付けてみると、ショートステーのほうがしっくりとするスタイルですが、いかんせん後方確認がしにくいです。自分では許容範囲だったので、ショートステーで取り付けて様子を見ることにしました。
それと細部のメッキ部分がバリのようになっていて、剥がれるのではと思いました。
ですが総評して、思ったとおりのスタイルになり満足でした。

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この部品はレース用のXR 100モタード車両に採用しています！

非常に作りがよく最後まできっちりと作られています。

アルミ総削りだしということでしっかりしていますが、かなり軽量になっています。
それに加えて肉抜きもしていますので、本当に軽いです！
少々値段は高いですが満足していただける商品と思います、

お金に余裕がある方は試してみてもいいと思います！

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このハンドルは純正品と違い、かなりしっかりしており、とてもエンデューロに
適していると思います。

適度な剛性と適度なシナリがあり、手のしびれなども解消されました！！

何度も検討しましたが曲はありませんでした。かなりオススメの商品です！

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【Webikeモニター】

元々PMC製Z2ショートミラーを付けていたのですが安価の為かサビがすぐに発生し、サビ→錆止め→サビ→錆止めの作業を繰り返していましたが。POSH製のZ2ショートミラーがあると知ったのを機に購入してみました。

まず、商品を見てビックリしたのが「質感の高さ」です。Allアルミ削りだしなので本当に質感が違います。今までのミラーはなんだったんだろうと思ってしまいました。同じ形のミラーなのに全く違います、バイクの質感さえ変わってきます。もっと早く出会いたかったパーツですw

取り付けも難なく出来ます、微調整に少し時間を取られますがこのてのミラーは殆どそうなので気にはなりません。

良い事しか書いていませんが悪い所を見つけるのが大変な位、良いパーツです。強いて上げるならもう少しリーズナブルになったらもっと買い易くなるのではと思いました。

Z2ショートミラーで悩んでいる方がいましたらこのPOSH製をお勧めします。

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レバーもグリップと同じブラックのほうが好きなんで、このレバーを装着しています。
一体感があり、他と違う感じを主張できます。
硬さを調節するダイヤルも付いてますし、機能面も優れてます。
転倒して曲げたりしないよう、気をつけて乗ってます。

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曲がりのあるレバーだと手が届くまでの間が長いので、クラッチ操作やブレーキング時に疲労を感じます。
このレバーは曲がりが少なく、手が容易に届きますし、見た目もスポーツに近くなるかと思いました。
転倒しないよう、気をつけて大切にしています。

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ビレットレバーは多くのメーカーから出ていますが、DMVのレバーに一目惚れしてしまいました。

装着してからの感想ですが、第一に見た目。
かなりかっこよくなりました！色はゴールドということもあって黒の車体によく似合っており、非常にドレスアップ効果が高いものとなりました。

第二に使いやすさ。
純正レバーと交換するときにボルト穴の汚れを落としグリスアップをした影響もあるのか、クラッチレバーが軽くなりました。
純正レバーと比較して握り位置が変わりましたが違和感はまったくなく使えることができています。

他社のビレットレバーと異なる点
ネット上では他社のビレットレバーは、多少のガタつき、クラッチスイッチが押せずエンジンをかけることができない等のレポートがみられましたが、DMVレバーはそのような問題はゼロでした。
6段階調整機構のすべての位置でエンジンスタートできました。また、ハンドルをフルに切ってもフロントカウルとの接触もなし。ガタつきもなし。

唯一気になる点としてはクラッチを握りきったときグリップorバーエンドに当たってしまいます。ただ、クラッチ操作でグっと握りきることはしないので、自分自身では問題なしとしています。
かなり高価なレバーではありますが、その分満足度も高いカスタムとなりました。

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