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1.0/5
他の書いている様に、ワイヤーを誘導するプラスチックのパーツが小さいのかすぐに噛んでしまいアクセルワイヤーが完全に戻らない状態になってしまいます。
スロットル調整はバイクを乗る上で基本だと思いますが、アクセル自体がこの様では話になりませんし、大変危険だと思います。
正直言って安いだけで使い物にならないと思います。
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1.0/5
ミラーの高さを調整したくて購入しましたが、凸部分のネジ山の長さは丁度良かったのですが、凹部分のネジ山が途中までしか切っておらずミラーのボルトが途中までしか入らず中途半端な位置で固定するしかありませんでした。
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1.0/5
車体のアクセント色に合わせてオレンジ系の色が欲しかったのですが、車格に合わせたヘビー級のバーエンドの製品が見当たらなかったので、近い色のゴールドの本品にしました。・・が、なぜか左側の方はグリップとの隙間がこんなに空いててかっこ悪いです。（スロットル側はこんなに空いてないのに）
グリップが内側に入りすぎているのか？・・。
また、ノーマルより一回り小さくかつ軽いので、今後変なバイイブレーションを感じなければ良いのですが。
もしかすると今後ノーマルのバーエンドに戻す可能性大です。
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1.0/5
メッキ前に付着してたと思われるゴミかみが凄い！ミラーネジアダプターにもメッキしてくれればいいのに、、、
遠くからの見た目だけって感じです。
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ハイパーモタード821用のクラッチレバーは現在はリゾマしか作っていないので購入です。
（他に選択肢が無い。）
使用感は韓国製の安価なレバーとさして変わりません、さわった質感が滑らかな感じくらい。
きれいな化粧箱に入っていますが、レバー1本1万9千円って・・・。
1万9千円の価値と機能があるかと問われれば・・・無い！ 普通のレバーです。
レバーの根元が前方に出ていますが、握る場所はノーマルレバーと同じ位置です。
取り付けはレバーに純正のプラスチックのカラーを移植する必要があります。抜く際に硬くて割れてしまいましたが、これぐらいの部品は付属して欲しかったです。
値段が高いのとカラーが付いていないので、1つ星です。
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1.0/5
去年の7月に購入して今年の7月に壊れた。
原因はスイッチ内部の接点部分の剥離です。
例えば同じような環境で使用しているバイクのエンジン
を切るスイッチやヘッドライトのハイ・ロースイッチに比べたら寿命がすごく短すぎる。
すごく安いわけではなかったし、信頼していたメーカーだったので残念です。
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1.0/5
GB250にとりつけたところクラッチスイッチが効かなくなるためニュートラル以外でセルモーターが回らなくなります。がっかりしました。
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1.0/5
純正のミラーの丸っこくい感じがいやで、とがった感じのミラーにしたくて交換
アームの長さがロングとショートが選べ、見た目重視でショートを選択
ただ、そのせいで後ろは全く見えません。
視認性は悪いです。正直危ないです。
純正ミラーのようにミラーだけ見て車線変更しようものなら...
見た目オンリーで安全性は度外視の人には良いですが、ツーリングメインの方には絶対におすすめしないです。
ロングにしとけばよかった...(涙)
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1.0/5
全年式対応ってなっていたのに、ブレーキレバーのサイズが合わなくて2014年式ニンジャ650には着きませんでした。最悪！ブレーキレバーを握ると戻らないとか！加工すると保証出来なくなるとかどうしろと？！
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1.0/5
届いてみてみると、グリップの穴が2つとも一緒で、悪い予感がしまたが、案の定アクセル側が入りません。
前の、デイトナの類似品のグリップは値段の割によかったので、その流れで購入しましたが、これはだめでした。
僕は、これはお勧めできません。買うならん、ヒロ○○のデイトナの類似品がお勧めです。僕的には、色落ちは早いですが、感触が良かったです。
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