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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは全く問題無く15分も有れば十分だと思います。チタン色を選択しましたが、大変 sv650xにマッチしています。貯まったポイントを使わせていただき1万円以下で購入出来大変満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
前に乗っていたW400でも同じレバーに交換して、良い感じでしたのでこれにしました。
同じく標準長もありましたが、ショートタイプは小指が余るので、小指をグリップに掛けた状態でレバーを握れるのが良いですね。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
今までのが堅くなったので交換用に購入しました。交換後は手に吸い付くような感じで運転も楽になりました。後は耐久性がどの位あるのか使っていきたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回は戻し側を撤去し、引き側のみの１本引きにする為に購入。
注意すべきは、スロットルワイヤーの引き側のみということ。戻し側は同梱してません。たぶん設定もないので純正品を用意する必要があります。
取り付けに関しては何ら問題なし。作りも綺麗でしたので大変満足のいく買い物でした。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
二年くらい前にも使っていました。ちょと他のグリップに浮気をし使ってましたが消耗が有りまたこのプログリップを購入しました。前回はちょい薄目だった気がしましたが今回ちょい厚めを購入しました。内径は問題ないですが厚めの為挿入がちょっとキツカッタカナ？しかし。使用感は今までより握りやすく、色合いも良く大変満足してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ離してアクセル上げたとき
純正だと遠いので半クラでアクセル回してしまうことが良くあった
これはチェーンスプロケット共に悪影響だ
届いた状態の初期調整段階でつけるのはダメですよ
レバー近すぎてクラッチ入らない(エンスト
なっちゃうので僕の場合クラッチワイヤーの遊びネジを伸ばして使っていきます
遊びもあまりなく
すぐにクラッチをきれ、離してアクセル繋ぎが簡単に
町乗りでのイラつきだいぶ解消です
ブレーキもすぐに掛けられるようになりましたね
パーフェクト
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劇的に軽くなった！という感じではなかったですが
効果は体感できました！
梅雨入りでなかなかツーリングに行けませんが
長距離での効果に期待したいです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
右用のミラーはヤマハの逆ネジ対応したミラーになります。
取付けには17スパナとドライバーです。
左右取付けイメージです。
ミラーの向きを簡単に変えれる事ができます。
DRC161オフロード ミラーは、17ミリのスパナとプラスドライバーで取付け、角度調整ができます。
WR250に取付けると、ミラーはハンドル内で収まり自分にはちょうど良い長さでした。
トライアルミラーと比べたらミラーも大きく凄く見やすいです。
林道走行時には、ミラーを内側に折り曲げることができるので、割れ防止にもなります。
その角度調整では、六角を使う事により締め付けの調整ができます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
目立ちます。
離れていても目立ちます。
色をゴールドにしたのが小僧ぽっくて少し後悔。見慣れるとＯＫ。目立ちます。カワサキロゴがゴールドなので思い切って良かったかな。取り外しはラバー交換で既に散々苦しんだので、即交換出来ました。もとの純正部品は立ちごけの繰り返してキズだらけ。削いで再塗装します。バランサーにはなりえないでしょう。見た目の変化にとても満足です。質感とても良いですね。満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフ車のスロットルやグリップ交換時に毎回使っています。
今回はシグナスにインストール。
普通はスロットルチューブにグリスを塗り、ハンドルとチューブの滑りを良くしていますが、
雨や砂などでグリスは劣化します。これが酷くなるとスロットルが重くなったり、戻りづらくなることもあります。
オフ車などのダートを走ったり、転倒が多い車両はモロに影響が出てきます。
マメにメンテナンスかけてやれればいいのですが、メンテよりも乗る方が好きなので、出来るだけメンテナンスフリーで乗りたい。
このテフロンシートは、グリスなど使用せずとも滑りがいいので、グリスを塗る必要がありません。グリスのように、水分で乳化したり、埃を呼ぶこともありません。そのため基本的にグリップがダメになるまで使えます。
隠れた逸品と思っています。
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