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グリップ交換と一緒に交換しました。
効果は、純正とさほど変わらないと思います。
グリップ交換する時は、簡単に取り付けできるので良いです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
色、質感、動きなど、どれも申し分ありません。
4フィンガーを購入しましたが、純正レバーより短めです。
薬指をレバーにかける方は、4フィンガーの方が良いのではないでしょうか。
ピボット部の後面に黒い突起があります。スプリングとそのカバーです。
純正のダストカバーを切って使用している方がいますが、理由はこれです。
商品写真からは見えずらいので、ご参考までに。
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【Webikeモニター】
このハンドルは、ホーク延長なしでも取り付け出来るし、ケーブル類も多少取り回しが必要ですが、基本純正でいいので安くでセパハンを試してみたい方にオススメ出来るものです。
ポジションは前屈姿勢でなれるまでは腰より首から肩の方が凝ります。
そのかわりコーナーの楽しさは倍増するので満足できると思います。
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5.0/5
ハイスロは通常、薄型のスイッチキットが必要になりますが、これは純正のスイッチを使用出来るほどスリムでデザインもシンプルで良いと思います。
アクセル全開時は握り直す必要が無く、一気に加速することが出来ます。
全開でなくともアクセル操作が楽になるので、普段の街乗りにも持って来いです。
純正スロットルよりは若干アクセルが重くなりますが、こまめな注油を心掛ければスムーズなスロットル操作は十分に可能です。
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5.0/5
純正の鉄ハンドル（ウェイト溶接）の重さに比べると圧倒的に軽いです。また、バーパッド付きなのでお得な上に安心。FIのKLXでは、定評のある重いハンドリングがかなり軽くなりました。
また、コーナリングで倒しこんだ時、純正ではガタガタし不安定になりますが、こちらでは剛性が高く、しなりがあるせいか、特に何も起きません。
見た目も武骨でカッコいい気がします。これ程違うのなら、もっと早く交換しておけばよかったです。
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5.0/5
D4ザンザスに問題なく取り付けできました。
ショートレバーは初めてですが、操作もしやすく満足です。
なによりカッコイイ。
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5.0/5
アドレスV125Sの赤に取り付けました。
本体が赤＋黒なので、メッキパーツはすごく映えます。
取り付けは、純正が左右とも10mm逆ネジアダプター＋逆ネジのミラーなので元から突いてる逆ネジアダプターを取り外せば取り付けできます。
が、ネジ基部がガワに埋まっている形になっているのでそのままだと適切な道具がないと本体に傷がつきそうで取り付けづらいです。
なので、ミラー用高さ調整スペーサー10mm正ネジ→10mm正ネジを元々付いていた逆ネジアダプターのかわりに取り付けたら楽にミラーを取り付けできました。
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5.0/5
数年前からこのパーツは見聞きしていましたが、「価格に見合う効果があるのかな！？」と半信半疑でした。最近これを付けた知人がかなり良いと言うので、お借りして自分のCB400SFに付けてみました。
ああもっと早く付ければ良かった！位置がキマるとスロットルワーク時でも違和感が無く、定速巡航時はグリップを握り締める事も無く楽チンです。普段乗り用のスクーターにも付けてみると、街乗りでも確かな効果を感じます。始めは一個だけ購入して使い回してたのですが、付け忘れた時に後悔する程になったので（笑）、結局2つ目を購入して両車の固定パーツとしました。
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5.0/5
買ってにアメリカンと言えばドラッグバーと思っているので購入しました。個人的には好きです。
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