純正でも問題なかったのですが、ハンドル交換した為、振動軽減目的と
見た目のカスタム目的でこのグリップを購入。
まだそんなに距離は走ってませんが、握った感じは純正よりソフトで振動による疲れを軽減してくれそうです。見た目も少し変化して満足です。

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幅・高さ等細かく調整出来てデザインも言う事なし。
新安全基準もクリアして安心です。

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42φを購入しました。
穴が沢山開いているので多くの車種に対応しています。
テフロン加工らしいので純正よりも回し味が軽くなると思われますが、
ハイスロにすると重くなるので効果はわかりません。

作りはカッチリしていて回し剛性感もしっかりあります。

純正ボックスには干渉する部分もあるんですが、
どちらも樹脂なのでジョリジョリして使っています。

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モンキーにステアリングダンパーを取り付けるために購入しました。
フロントフォークがNSRミニなのでこれを購入
問題なく取り付けできました。

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純正レバーではストロークと握り感覚に長距離などで違和感があったので位置調整が出来るこの製品の購入に踏み切りました。
良い点：任意なレバー間隔に調整可能
見栄えが高級感。転倒時に可動する。


悪い点：製品自体には悪い点はありません。取説がイマイチ
交換時は取説を見ても一部、付属のネジ留め部分の向きが分かり難いです。
結局、純正レバーを並べてから締めつけました。

皆さんも書かれていますが、スイッチを破損しないように気を付けていても仮組みしていても危うく破損しそうになりました。コツが入りますね

調整時：8mmスパナが二本必要！ロックナットを締める際に通常サイズですと調整ネジとスパナと干渉して回せません。
薄い厚みのスパナが有ると便利です。

少々値段が高いのがネックですが、使用感は満足度は高いです

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4フィンガーを購入しました。
良い点：ストロークの調整が出来握りやすくなりました。長距離でも疲労感が少なくなりました
見た目の高級感。転倒時の可動

悪い点：取説がイマイチ
純正レバーと比較して付属部品取付ました。

取付苦労はCワイヤーが外せなくて苦労しました。
クラッチスイッチを破損しようように取付には注意していましたが、仮組でも破損しそうになりました（汗）

画像を見ると分かりますが、4フィンガーでも一回り短いです。
純正レバーだったときは、長距離すると段々左手に疲労感がありましたが、大いに改善されました

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クラッチレバーが欠けたので、どうせならと思いレバーを探していたら
ZEATから出てるじゃありませんか！
写真を見て即、買い物かごへ。
実物を見て二度びっくり！細部まで綺麗に削りこまれて完成度の高い出来です。

やはり、皆さんが書かれている通り、スイッチのアダブターがパッケージの
台紙の間に挟まれているので、要注意です。
見えたほうがいいと思うのですが・・・・。要改善だと思います。

取付け後、ブレーキを引きずる様なら
ブレーキスイッチのアダブターの向きを変えてみましょう。
これで解決すると思います。これは経験談です。（汗）

これに決めてよかったと思ってます

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DトラッカーX'08　に取り付けしています。
品番：665-03　(S。エバーツ)
カラー：チタニウム

ポジションの変更というよりは、
ハンドガードを取り付けるために購入しました。
サイズは純正に近いモデルを選択しましたが、実際付けてみた感じでも似ているかなと思います。
純正でも良かったのですが、純正ハンドルはバーエンドにウエイトが溶接されているため、交換したほうがラクかなと思いましたので。

若干幅広になりましたが、ケーブル類の長さもOKで、取り回しを変えることなく取り付けできました。
スイッチボックスの穴は、長さ・角度を何となく適当に測って、ドリルで、1mm→5mmと拡張して穿孔したのですが、何となくうまくいきました。
2時間も走れば、手が痺れてしまいますが、振動自体もそれほどではないです。
振動に関しては純正のほうが少なく感じます。

「剛性に優れている」というインプレッションも数多くあり、まだその効果は実感できていません(できれば実感したくない)が、非常に満足しています。

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ちょっと気分を変えたくて交換しました。メッキタイプを選びましたが、デザインも好みで、樹脂製にしてはメッキの質感も高いです。

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純正品からの交換。
デザインは文句なし、カラーバリエーションも豊富です。
調整機能もしっかり作られておりいいですね。
耐久性はこれから見ていきたいと思います。

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